ハーレム川

ハーレム川：ニューヨークの動脈

ハーレム川は、ニューヨーク市を流れる全長約13kmの海峡であり、マンハッタンとブロンクスという2つの行政区を隔てています。ハドソン川とイースト川を結ぶ重要な水路であり、船舶の航行を可能にしています。

航行と交通

ハーレム川には、多様な構造を持つ橋が架かっています。具体的には、7つの旋回橋、3つの昇開橋、そして4つのアーチ橋が存在し、これらの橋は、川を横断する交通を支える重要な役割を果たしています。

これらの橋の存在により、最大で約16.8mの高さを持つ船舶が航行可能です。ただし、スパイテン・ダイヴィル橋においては、通過に際して特別な注意が必要です。この橋の旋回には、約1.5m以上の間隔が求められるため、この条件を満たすボートは、橋の旋回を申請する必要があります。一方で、他の可動橋では、少なくとも約7.3mの間隔が確保されており、より大型の船舶の通行に対応しています。

19世紀後半には、固定橋や低い橋の改修が行われ、より多くの船舶が航行できるようになりました。近年では、可動橋のテスト開閉の回数が大幅に増加しています。ハーレム川の航行に料金はかかりません。

ハイ・ブリッジは、1837年から1848年にかけてクロトン水道を通すために建設されました。ニューヨーク市に現存する最も古い橋です。

ニューヨーク市交通局は、全ての橋が正常に機能するよう努めていますが、多くが常に修理中であり、外部の契約業者が橋の開閉を担当しています。また、橋のデッキは、真夏日には熱膨張により開閉が困難になることがあります。

ハーレム川の右岸にはハーレム・リバー・ドライブとハーレム・リバー・グリーンウェイが、左岸にはメトロノース鉄道ハーレム線とメジャー・ディーガン・エクスプレスウェイが走っています。

地理と自然史

ハーレム川は、マンハッタン島とブロンクスを隔てる狭い海峡として、ハドソン河口システムの一部を形成しています。約18,000年前、ローレンタイド氷床が後退する際に、現在のハドソン川となる地形が形成されました。約6,000年前には、ハドソン川が堆積物を残し、大西洋に注ぎ込むようになり、ハーレム川が誕生しました。

ハーレム川には、水源も河口もありません。実際には川というよりも、2つの大きな河川、すなわちハドソン川とイースト川を接続する水路です。ハドソン川から流れ込み、東125丁目とランドールズ島との間でイースト川となります。そのため、ハーレム川は、海水と淡水が混ざり合う汽水域であり、潮の満ち引きによって流れが変動します。潮の流れは、沈泥や汚染物質の拡散にも影響を与えます。水路の北部では、流れが速く航行が難しいため、小型船や経験豊富な乗組員のみ通行が許可されています。

川の長さは約7マイルで、大きく蛇行しています。川のルートや河岸の地形は、商業や不動産の開発を促進し、自然の地形を改変してきたエンジニア、計画者、政治家、実業家たちの意図を反映しています。護岸、障壁、盛土、運河などはすべて、人為的に変更されたものです。川の機能やアクセスを検証することで、改築の役割を理解することができます。

歴史

(ハーレム川の歴史に関する詳細な記述)

娯楽

(ハーレム川での娯楽活動に関する記述)

横断施設

(ハーレム川を横断する施設に関する詳細な記述)

関連項目

ニューヨーク港の地理
ニューヨーク州の川の一覧

出典

(ハーレム川に関する情報の出典)

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