バイカル・アムール鉄道

バイカル・アムール鉄道

バイカル・アムール鉄道（通称バム鉄道）は、ロシアのシベリア地方に位置する重要な鉄道路線です。この鉄道は、シベリア鉄道とイルクーツク州のタイシェトで接続されており、北はバイカル湖を通り、南は日本海沿岸のソビエツカヤ・ガヴァニまでを結んでいます。全長は約4,324キロメートルで、シベリア鉄道の北側を走ることから、第2シベリア鉄道とも称されています。

経路と特徴

バム鉄道はタイシェトから始まり、ブラーツクでアンガラ川、ウスチ＝クートでレナ川を渡ります。ウスチ＝クートは、1951年から1970年代初頭まで鉄道の終点であり、この間は鉄道と水運の重要な接続地点でした。また、ブリヤート共和国を通り過ぎ、セヴェロバイカリスクからバイカル湖の北端を回り込みます。エリアごとは電化されている部分や多くのトンネルと橋を含み、途中には21か所のトンネルや4,200ヵ所以上の橋が存在します。土壌にPermanent thanahが多いため、頑丈な線路が必要です。

歴史的背景

バム鉄道の構想は、1880年代に始まりましたが、当初はシベリア鉄道のルートとして候補にはなりましたが最終的に外されました。1932年にソビエト連邦が極東の防衛を目的とした計画を立て、東西両端からの建設が開始されました。しかしながら、第二次世界戦争の影響で建設は一時停滞し、戦局が有利に進展した1945年にいくつかの区間で初めて運行が開始されました。

1940年代後半には、さらなる建設が進められましたが、1953年にスターリンが死去し工事は中断されました。時が経つにつれ、中ソ関係の緊迫化により1960年代後半から再開され、難しい地形の中で政府は「BAM突撃隊」を結成し、全国から多くの学生が参加することとなりました。

開通とその後

1984年には本線が全通しましたが、この時期の情報媒体は不公平であり、バム鉄道は当初より軍事用に多く活用されていました。ソビエト連邦の崩壊後、外国人の乗車が解禁され、観光列車が企画されるなど、新たな活用の道が開かれました。さらに、現在もさらなる線形の改善が進められ、2001年には新しいトンネルが開通し、2012年には新たなトンネルも完成しています。

現在の状況

バム鉄道では、硬い労働条件や周辺の集落が多くあったものの、多くは放棄されてしまっています。しかし、将来的にはレナ・カムチャツカ鉄道など、新たな鉄道路線の構築も考えられています。バム鉄道はシベリアの広大な自然を背景に、歴史と現代が交錯する重要なインフラとして機能し続けているのです。

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