バス停飛ばし

バス停飛ばしとは

バス停飛ばしは、路線バスが本来の運行ルートから逸脱し、予定されている停留所に立ち寄らない行為を指します。これは、サービスエリア内で停車するべき場所を通過してしまうことから、乗客にとっては不便をもたらす可能性があります。特に、満員の際に通過するのは除外されるものの、運転者による意図的なパスは問題視される場合があります。

バス停飛ばしの種類

バス停飛ばしには、いくつかの異なるパターンがあります。

1. 狭義のバス停飛ばし: 乗客が待機しているにもかかわらず、本来止まるべき停留所を通過します。
2. ショートカット: 定められた経路ではなく、近道を利用することで運行を行うことです。
3. ループ飛ばし: 経路の一部がループになっているところで、そのループ部分を省略することがあります。
4. 打ち切り: 路線の最後まで運行せずに、途中で引き返したり、回送になったりすることです。

日本における実態

日本では、特に早朝や夜間の運行では公共交通機関が利用できない場合や、過疎地を通る路線において、運行経路の変更が行われることがあります。しかし、バス会社は運輸局に届け出た経路通りに運行する義務があります。このため、正当な理由がない限り、バス停飛ばしは法律に違反し、行政処分の対象となることがあります。

悪天候や不測の事態による迂回運行は許可されますが、通常運行時には客が満杯であっても規定経路からの逸脱は認められません。バス停飛ばしが起こる理由には、運転手の怠慢や、企業全体のコストカット方針が影響する場合があります。

防止策

バス停飛ばしを防ぐために、GPSを活用した運行管理システムの導入が有効です。このシステムにより、バスの位置をリアルタイムで追跡できます。これにより運転手の行動が常に監視され、無駄な通過が減少することが期待されます。

具体的な事例

過去には、静岡県のしずてつジャストラインおよび遠州鉄道でのバス停飛ばしが問題となりました。これらのケースでは、乗客がいなかったために運転が中止され、営業所へ戻ることが行われていました。特にしずてつジャストラインでは、補助金の受給と関わりがあったため、行政処分を受けることになりました。

他にも、2016年に山口県で運転士によるバス停飛ばしが9か月間続いていた事例や、2017年に岩手県でも発覚した7ヶ月間の違法運行がありました。これらの問題は、運転手の判断ミスや勤務環境の悪化が原因で生じました。

バス停飛ばしに該当しないケース

バス停飛ばしに当たらないケースとして、デマンドバスや、事前に決定された運行形態のある路線が挙げられます。これらは、乗客が事前に運行に参加することを希望する場合に限り、運行が行われることが許可されているものです。

このように、バス停飛ばしは様々なトラブルを引き起こす可能性があるため、輸送業界全体の信頼性を高める道筋を考えていく必要があります。

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