バチカン市国の鉄道

バチカン市国の鉄道

バチカン市国の鉄道は、その長さがわずか300メートルという、世界で最も短い国有鉄道の一つです。この鉄道は、1929年のラテラノ条約に基づいて建設され、イタリアの鉄道路線との接続が許可されました。鉄道の利用目的の多くは、バチカン市国が必要とする物資の輸送にあり、時折、旅客輸送も行われますが、それは主に象徴的な目的や特別な行事に関連しています。2015年からは、観光列車が定期的に運行され、訪れる人々に新たな体験を提供しています。

歴史的背景

バチカン市国の鉄道の歴史は、19世紀半ばにさかのぼります。当時、ローマ教皇グレゴリウス16世は近代技術に対して否定的で、教皇領内での鉄道建設を認めませんでした。そのため、教皇領内では鉄道が発展することはありませんでした。しかし、時代が進むにつれて、特に1858年にフランスで発生した「ルルドの奇跡」により、巡礼者の移動手段として鉄道の重要性が認められるようになりました。

1929年に結ばれたラテラノ条約によって、イタリア政府はバチカン市国の独立を再確認し、同時にバチカン内の鉄道建設が承認されました。以降、1929年4月に鉄道の工事が開始され、1932年には初めて機関車がバチカン領内に入ることになりました。バチカン市国の鉄道は、イタリアのローマ＝ヴィテルボ線から分岐し、宣教区の入り口を通り、城壁を traversしてバチカン駅に至る構造です。

路線の特徴

バチカン市国鉄道は、支間15.8メートルの石造高架橋を持ち、工事にはイタリアの公共事業省が関与しました。駅舎は著名な建築家ジュゼッペ・モモによってデザインされ、素朴ながらも美しい白い大理石で作られています。駅はバチカン市国の城壁から僅か20メートルの位置にあり、城壁には特製の鉄製門扉が設けられています。鉄道の運行はイタリア国鉄が担当しており、旅客輸送は限定的ではあるものの、かつてピウス11世のために計画された専用列車は実現しませんでした。

利用状況

バチカン市国の鉄道利用は、長い間主に物資の輸送に限られていました。特に、教皇ヨハネ23世は1962年にバチカン駅から巡礼に出発し、教皇による鉄道利用の象徴的な存在となりました。この歴史的な旅は、当時の国際的な状況や教皇の地位に影響を与え、後の教皇も少数ながらこの路線を利用しています。

2015年からは、観光を目的とした列車が毎週土曜日にバチカン駅を出発する新たな試みが始まりました。このツアーでは、バチカン美術館を見学した後、隣接する観光名所にも立ち寄ることができ、観光客にとって新たな魅力となっています。バチカン市国の鉄道は、貨物輸送だけでなく、歴史的背景を持つ観光資源としても注目されています。

バチカン市国の鉄道は、その短さゆえに特異な存在ですが、教皇や訪問者にとって極めて重要な役割を果たしてきた歴史を秘めています。

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