バモス (鉄道車両)

バモス（Vamos）について

バモスは、ドイツの鉄道車両製造会社であるハイターブリックが展開する路面電車（ライトレール）向けの電車ブランドです。このブランドには、最新の技術を取り入れた車両が数種類存在し、都市の公共交通システムを支える重要な役割を果たしています。

GTZ8-B

バモスブランドの最初の受注案件は、2009年にビーレフェルトで行われたもので、moBielが旧型車両の置き換えを目的にハイターブリックと契約を結びました。GTZ8-B型は、車両幅2300 mmのデザインで、効率よく定員数を増やすために裾絞り式の車体構造を採用しています。その結果、従来の車両よりも着席定員が50％も増加しています。

この車両は両側面に5つの乗降扉が設置され、併用軌道上の低床式停留所にも対応する折り畳み式ステップを持っています。さらに、ベビーカーや車椅子、自転車などの スペースが4箇所計画されており、便利に使用可能です。台車は全軸駆動で、キーペ製の電動機を搭載しており、メンテナンスが容易で、粘着力も優れています。回生ブレーキが搭載されていることで、消費電力の節約にも寄与しています。

GTZ8-Bは、2011年12月19日にビートフェルト市長を迎えた記念式典が行われた後、翌日から営業運転を開始しました。2012年までに16編成が導入され、それぞれにビーレフェルトの地名を連想させる愛称が与えられました。さらに、2017年には24編成の追加発注が行われ、2020年以降の導入が予定されています。デザインの優秀さから、バモス・ビーレフェルトは2012年のiFデザイン賞を受賞しました。

B80D

次に紹介するのがB80D型です。こちらは高床式プラットフォームに適したシュタットバーン向けの電車であり、2つの車体を持つ両運転台式の連接車両です。B80Dは「ニーリング」機能を備えており、停車時に床面を3 cm低下させることができます。この機能により、乗客の乗降がスムーズになります。LED照明も乗降扉付近に設置されており、安全性を向上させています。

更に、B80Dはドルトムントの高床式車両更新プロジェクトの一環として導入されたもので、既存のB80C形も機能を統一し、現代的な装備に改造される計画です。新造車は三相交流駆動方式を採用しており、運行の効率性も考慮されています。2022年には最初の車両が納入され、その後試運転を経て2024年4月23日から営業運転を開始します。

バモス70とバモス95

さらに、バモスにはバモス70とバモス95という2つのタイプもあります。バモス70は、低床式停留所向けの3車体連接車で、70％の部分が低床構造になっており、両運転台と片運転台をサポートします。

一方、バモス95は、さらに進化した設計で、車内の95％が超低床構造。これにより、車椅子でも容易に移動でき、乗客の流動性が向上しています。中間車体にはフリースペースも備わっており、利便性が高まっています。駆動方式は中空軸平行カルダン駆動方式を導入しています。

今後の展望

バモスシリーズは、都市の公共交通機関のニーズに応えるべく設計されており、快適性や利便性を重視した仕様が特徴です。ハイターブリックは2025年以降の経営計画を進めており、今後の車両供給や改良に対する期待も高まります。バモスシリーズの導入により、ドイツの交通インフラが一層充実し、持続可能な都市交通が実現されることが期待されています。

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