バンコク・マス・トランジット・システム

バンコク・マス・トランジット・システムについて

バンコク・マス・トランジット・システムは、一般にBTSCと呼ばれ、タイのバンコクで公共交通機関の運営を行っている企業です。この企業は、バンコクスカイトレイン（BTS）を中心とした都市鉄道ネットワークの開発を目的として、1992年に設立されました。BTSCは、バンコク大衆輸送システム（社）とも呼称され、正式には「บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน)」という現地語表記があります。

組織の背景と沿革

設立当初、BTSCは不動産企業であるタナーヨンのKeeree Kanjanapasらによって合弁会社として創業され、彼は役員の一人として参画しました。1992年には、バンコク・スカイトレインの建設に関するコンセッション契約を締結し、バンコク都が土地を提供し、BOT(建設・運営・譲渡)方式での運営が開始されました。

1996年にはタイ証券取引所に上場し、業務を拡大するも、1997年のアジア通貨危機に直面し、経営危機を迎えることになりました。金融機関からの支援により困難を乗り越えたものの、経営権を失う危険に直面し、最終的に法的な手続きを経て、開通日を控えた1999年に過半数の株を確保しました。

1999年12月5日、BTSのスクムウィット線とシーロム線が開業し、初の黒字営業を達成しましたが、同年に始まった長期借入金の返済問題により、事実上の破綻を迎えました。裁判所の監督のもとで2008年には再建が承認され、その後も地域交通機関において重要な役割を果たしてきました。

2010年からはバンコクBRTの運営も手掛け、同年に社名をBTSグループ・ホールディングスに変更しました。この変化に伴い、親会社は業種を不動産から運輸業に改め、資金調達の方法としてBTS成長ファンドの募集に成功しました。

近年の動き

バンコクでは、2020年に開通したゴールドラインの運営も行っています。加えて、同年にはスクムウィット線の延伸区間に関する運行権を巡る民事訴訟が持ち込まれ、最高行政裁判所においてBTSCの主張が認められ、BMAに対して損害賠償の命令が下される事態となりました。

また、BTSCは地下鉄オレンジラインの運営を入札しましたが、バンコク・エクスプレスウェイ・アンド・メトロに敗れ、その後、不当な排除があったとして裁判を起こしました。2023年にはその訴訟が敗訴し、オレンジラインの開業は延期されることが決定しました。

結論

バンコク・マス・トランジット・システムは、バンコクにおける都市交通の発展に大きく寄与してきた企業です。数々の課題を乗り越えながらも、公共交通の運営を通じて、今後も地域経済や市民生活に貢献し続けることでしょう。

もう一度検索