パスカル・バセロン

パスカル・バセロンのプロフィール

パスカル・バセロン（Pascal Vasselon）は1963年3月20日にフランスで生まれた、著名なレーシングカー技術者です。彼のキャリアは、様々なレーシングチームや技術部門での豊富な経験によって築かれてきました。特にトヨタF1チームにおける活動は、多くのファンと関係者によって高く評価されています。彼は2006年から2009年までトヨタF1のシニア・ゼネラル・マネージャーとして活躍しました。

経歴

日本への道

バセロンは、1985年にフランス国立航空宇宙大学（現在のISAE SUPAERO）を卒業しました。卒業後、彼はルノーF1に参加し、サスペンション開発に従事しましたが、1985年にルノーがF1から撤退したことにより、市販車の開発にシフトしました。その後、1988年にミシュランに転職し、レース部門で様々な役職を経験しました。2000年には、ミシュランがF1へのタイヤ供給を再開する際に、総責任者のピエール・デュパスキエの下でF1向けタイヤの開発を指導しました。

トヨタF1での活躍

2005年にトヨタ・モータースポーツ（TMG）に参加し、彼はトヨタF1シャーシ研究開発部門の責任者としての役割を果たしました。そして2006年には、技術部門責任者のマイク・ガスコインが解任されたことを受けて、『車両デザイン及び開発ゼネラル・マネージャー』に就任。彼は2009年までF1チームの技術部門をリードし、その間にチームの技術力を高めるために多くの改革を行いました。

トヨタF1の撤退後

トヨタがF1から撤退した後も、バセロンはTMGからTGR-Eに移り、テクニカルディレクターとして様々なプロジェクトに関わりました。2012年からは、トヨタがFIA 世界耐久選手権に参戦する際のプロトタイプレーシングカー、TS030やTS040、TS050、そしてル・マン・ハイパーカー（LMH）であるGR010の開発にも重要な役割を果たしました。それにより、トヨタのレース活動は、さらなる成功を収めることとなりました。

2024年1月、バセロンはTGR-Eのテクニカルディレクターを退任しましたが、会社を辞めるわけではありませんでした。彼は、その後の新たな役割について発表があるとし、その翌月には「ステラジック・モータースポーツ開発担当副社長」としての職務に就くことが明らかにされました。これは、カーボンニュートラルや水素技術に重点を置いた未来のモータースポーツ活動に貢献するための取り組みです。

特に、トヨタは2027年からル・マン24時間レースにおいて水素燃料エンジンを搭載したプロトタイプカーを投入する計画を持っており、バセロンの新たな役割はこの重要なプロジェクトに焦点を当てたものと考えられています。彼の技術力と専門知識は、将来のモータースポーツの発展に大きく寄与することでしょう。

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