ヒュンダイ・i40

ヒョンデ i40の概要

i40（アイフォーティー）は、韓国の自動車メーカーであるヒョンデ自動車が主にヨーロッパに向けて販売していた中型乗用車です。この車両は、ヒョンデの製品ラインナップにおいて、ヴェロスターやi30とともに「PREMIUM YOUNIQUE LIFESTYLE」というコンセプト、即ちPYL路線を担っています。

開発背景と市場投入

i40の開発は、ドイツ・リュッセルスハイムに位置するヒョンデの欧州R&Dセンターで、プロジェクトコード名「VF」としてスタートしました。YF型ソナタのプラットフォームを基にし、欧州市場においてDセグメントに該当する戦略車種として作られました。

このモデルは、従来のNF型ソナタの後継車として位置づけられ、2011年のジュネーブショーでワゴン版が先行発表されました。続いて7月にはワゴンが市場に投入され、その後セダンモデルも登場しました。また、日本市場では、ヒュンダイは主に大型高速・観光バスのユニバースの販売を行うのみで、乗用車の販売からは事実上撤退していますが、2011年の東京モーターショーにはi40がLPGとのバイフューエルシステムを搭載したモデルとして出展されました。

ボディタイプと市場展開

i40は2種類のボディタイプ、つまりセダン（韓国市場ではi40サルーン）とステーションワゴン（i40ツアラー、韓国市場では単にi40）を用意しています。これらは2011年3月のジュネーブモーターショーおよびソウルモーターショーにおいて発表され、その後欧州市場へ導入されました。更に、ワゴンは韓国市場でも予想外の展開として2011年9月から販売され、セダンも翌年2012年1月18日に韓国市場に追加されたことで両モデルが揃うこととなりました。

さらに、i40はオーストラリアやイギリス市場にも展開され、両方のハンドル位置に対応したモデルが製造されています。生産は韓国の蔚山工場で行われています。

デザインと技術

i40のスタイリングは、近年のヒョンデ車両と同様に「フルイディック・スカルプチャー」というデザイン言語が使用されています。搭載エンジンには1.6L（ガンマ）および新開発の2.0 GDi（Nu）のガソリンエンジン、さらにディーゼルエンジン1.7L（U2）とロールアウトしている2種類の低出力および高出力版が用意されています。これらのエンジンは、6速のマニュアルまたはオートマチックトランスミッションと組み合わされます。

受賞歴と改良モデル

i40は、韓国国内において「韓国カー・オブ・ザ・イヤー2012」を受賞するという評価も得ています。これに続き、2015年1月26日に大幅な改良が施され、これによりワゴンとサルーンの両モデルに新しいデザインが適用されました。

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