フェラーリ・SF71H

フェラーリSF71H：2018年F1シーズンの軌跡

2018年のF1世界選手権で、スクーデリア・フェラーリが投入したマシン、SF71H。開発コード「669」を持つこのマシンは、前年モデルSF70Hをベースに進化を遂げた、赤い矢の最新鋭戦闘機でした。セバスチャン・ベッテルは、このマシンを「ローリア」と名付けました。

SF71Hの特徴

SF71Hは、ホイールベースの延長、サイドポッド周りの空力特性の向上、リアエンドのスリム化など、前モデルからの改良が凝縮されています。また、2018年から義務化されたHalo（ドライバー保護デバイス）は、マシンカラーと同じ赤で塗装されていました。心臓部であるパワーユニットは、「062 EVO」を搭載。これは前年の「062」をさらに進化させたものです。空力性能向上のため、バックミラーは気流を内部に通す「空洞ミラー」を採用しました。スペインGPでは、Halo上にバックミラーを設置するアップデートを試みましたが、レギュレーション違反とみなされ、すぐに撤去されました。

2018年シーズンの戦績

ドライバーは、セバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネン。プレシーズンテストでは、トップタイムを記録し、メルセデスに匹敵する戦闘力を示しました。開幕戦オーストラリアGPでは、ベッテルが逆転勝利、ライコネンが3位に入り、ダブル表彰台を獲得する幸先の良いスタートを切りました。続くバーレーンGPからアゼルバイジャンGPでは、ベッテルが3連勝を飾るものの、接触やオーバーテイクミスによる順位の低下もありました。ライコネンは、ピットクルーのミスによるリタイアもありましたが、安定した走りを披露しました。

しかし、スペインGP以降はメルセデスの勢いが増し、フェラーリは苦戦を強いられました。モナコGPでレッドブルに勝利を譲ると、その後もメルセデス勢が優位に立ち、タイトル争いはシーソーゲームからメルセデス優勢へと傾いていきます。ベッテルはカナダGPで自身50勝目を達成するなど、勝利を掴む場面もありましたが、ドイツGPでの雨中リタイアや、イタリアGPでのハミルトンとの接触、さらには戦略ミスが重なり、タイトル争いから大きく後退していきます。

ライコネンはベッテルのミスとは対照的に安定した走りを見せ、アメリカGPでは5年ぶりの勝利を挙げる活躍も見せました。しかし、チーム全体では戦略ミスやドライバーのミスが相次ぎ、特にシンガポールGP以降はメルセデス勢の速さに全く太刀打ちできないほど失速しました。シーズン終盤は、メルセデスの独走状態となり、ベッテルのドライバーズタイトル獲得、そしてコンストラクターズタイトル獲得も絶望的となりました。ライコネンはシーズン最終戦でリタイアするも、ランキング3位でフェラーリでの最終シーズンを終えました。

SF71Hのスペック

SF71Hは、速さと潜在能力を秘めたマシンでしたが、ドライバーとチームのミス、そしてメルセデスの圧倒的な強さが重なり、2018年シーズンはタイトル獲得とはなりませんでした。しかし、このマシンは、フェラーリの歴史に、そしてF1の歴史に刻まれた1台であることは間違いありません。

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