フォッカー アインデッカー

フォッカー アインデッカーについて

フォッカー アインデッカー（Fokker Eindecker）は、第一次世界大戦中にドイツで使用された単座の単葉戦闘機です。この機体はオランダ人技術者アントニー・[[フォッカー]]によって設計され、E.IからE.IVまでのモデルがあります。アインデッカーという名前は、ドイツ語で「単葉機」を意味します。この戦闘機は、最初にパイロットがプロペラを撃たずに機関銃を撃つことができた革新的な同調装置を備えており、量産された最初の戦闘機でもあります。この特性により、アインデッカーは「フォッカーの懲罰（Fokker Scourge）」と呼ばれる恐怖の象徴となり、連合国のパイロットたちにとって脅威となりました。

歴史的背景と開発

アインデッカーは、フォッカー A.IIIという非武装の索敵機を基に設計されました。1915年には、パラベルムMG14機関銃を搭載し、プロペラ同調装置を導入した最初の機体が開発されました。この技術は、アントニー・[[フォッカー]]が行ったデモンストレーションで初めてお披露目されました。特に重要な役割を果たしたのがオットー・パーシャウ少尉で、彼は最初の試作機を使って前線での活動を行いました。

1915年にフランス空軍のパイロットが新しい戦闘機の概念を改革し、アインデッカーはその流れに乗って開発が進められました。アインデッカーはその後、機関銃を装備し、量産されました。これにより、他国も同様の戦闘機を開発するようになり、航空戦の形態が大きく変わりました。

機体の特性

アインデッカーは、パイロットの背後に搭載された燃料タンクから手動で燃料を供給しなければならず、そのため高頻度での手間が必要でした。操縦に関しては、微細な操作に対して非常に敏感で、特に初心者のパイロットには扱いが難しい機体でした。ドイツのエースパイロット、クルト・ヴィントゲンスは、初飛行の際の操縦の難しさを表現したことで有名です。

E.IとE.IIモデル間の違いは主にエンジンにあり、E.Iはオーバーウーゼルのロータリーエンジンを使用し、E.IIはより強力なモデルを搭載していました。最終的にはE.IIIが決定版となり、さらなる改良とともに大量生産が始まりました。

戦績と影響

アインデッカーの初めての戦果は1915年7月1日に現れ、以降、数回の空中戦で連合国の機体を撃墜しました。特にフォッカーのエースパイロットたち、オスヴァルト・ベルケやマックス・インメルマンは多くの撃墜記録を持ち、彼らの戦術と技術は今日でも語り継がれています。インメルマンは、アインデッカーを使って独自の空戦機動である「インメルマンターン」を編み出しました。

アインデッカーの活躍により、ドイツは一時的に空ラの優位を確立し、特にヴェルダンの戦いでは力を発揮しました。連合国はこの戦闘機に対抗するために新しい戦闘機を投入し、徐々にアインデッカーの時代は終わりを告げました。アインデッカーは、連合国のパイロットたちにとってその恐怖の象徴となり、当時の航空戦の潮流を変えた機体です。

現存機と諸元

現在、唯一の実機がロンドンのサイエンス・ミュージアムに保管されています。アインデッカーの生産は416機とされ、その中でも多くの型がアインデッカーとして名を馳せました。特にE.IIIは249機が製造され、最大速度は140 km/h、武装としては1門の7.92 mm機関銃を装備していました。

フォッカー アインデッカーは、第一次世界大戦の航空戦において重要な役割を果たしただけでなく、その技術革新が未来の航空機設計に多大な影響を及ぼしました。

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