ブリエンツ・ロートホルン鉄道H2/3 6-7形蒸気機関車

ブリエンツ・ロートホルン鉄道H2/3 6-7形蒸気機関車

概要

ブリエンツ・ロートホルン鉄道H2/3 6-7形蒸気機関車は、スイスの中央部に位置するブリエンツ・ロートホルン鉄道で使用されている鉄道機関車です。この鉄道は、ブリエンツ湖畔から標高2350mのブリエンツ・ロートホルン山頂近くのロートホルンクルム駅まで運行され、1892年に開業しました。ラック式の蒸気機関車として運行されており、鉄道の歴史と技術を象徴する存在です。実際には、第一次世界大戦の影響で1914年に運行が停止し、1931年に再開されましたが、その再開に伴い、輸送量の増加を受けて新たに登場したのがこの機関車です。

特徴

デザインと製造

本形式は1933年と1936年に製造されたもので、先代のH2/3形機関車よりも大きな牽引力を持つ新しい形式です。具体的には、従来の列車は1両の客車を牽引できたのに対し、本形式は2両を牽引する能力を兼ね備えています。製造はスイスのSLM社で行われ、ラック式蒸気機関車の製造においては当時の新技術が投入されています。

構造

この機関車は、ボイラーと運転室が前傾し、支持輪と従輪が水平になった独特な形状をしています。この設計は、急勾配の登山鉄道における操作性を考慮したものです。特に、ボイラーの中央下部に配置されたシリンダは、運行中の安定性を高める要因となっています。また、ラックレール専用の設計であるため、機関車の動力装置は非常に強力です。

技術的スペック

車両の仕様

• - 軌間: 800mm
• - 方式: 2シリンダ、過熱蒸気式タンク機関車
• - 最大寸法: 全長6410mm
• - 自重: 16.7t
• - 牽引力: 50kN（250パーミル上り）
• - 最高速度: 9km/h（250パーミル上り）

ボイラーと駆動装置

ボイラーは全伝熱面積36.45m2、蒸気圧14kg/cm2の過熱蒸気式で、シリンダ配置はボイラーの中心下部に配置されています。また、走行装置には2シリンダ単式でワルシャート式弁装置が装備されています。ラック方式はアプト式で、ピニオン有効径が573mm、支持輪径が653mmという仕様です。

運用

製造以降、本機はブリエンツ・ロートホルン鉄道において全線で運用され、現在も人気の観光名所として多くの乗客を運んでいます。特に、スイスの美しい自然を楽しむための輸送手段として重宝されています。客車を2両牽引できる能力により、繁忙期には続行運転も行われています。

結論

ブリエンツ・ロートホルン鉄道H2/3 6-7形蒸気機関車は、スイスの歴史ある鉄道の象徴であり、そのユニークなデザインと革新的な技術により、今なお多くの人々に愛されています。この機関車は、スイスの山岳文化と鉄道技術の進化を体現している存在といえるでしょう。

もう一度検索