ブルン・モータースポーツ

ブルン・モータースポーツ：栄光と苦闘の軌跡

1983年、レーシングドライバーのウォルター・ブルンによって設立されたブルン・モータースポーツは、その歴史において数々の栄光と苦難を経験したスイスのレーシングチームです。ポルシェを主力マシンとし、世界スポーツカーレースシーンで存在感を示した一方、F1への挑戦や独自のシャシー開発など、常に挑戦を続けたチームの歩みを振り返ってみましょう。

初期から世界選手権制覇へ

チーム設立当初は、GSスポーツからのチームを引き継ぐ形で、BMW M1や[ザウバー]]製シャシーを用いてスポーツカー世界選手権]や[ドイツレーシングカー選手権]に参戦。しかし、すぐに[[ポルシェ956へと移行し、プライベーターチームとして頭角を現します。

1983年、モスト・サーキットでのインターセリエレースで初優勝を飾り、その後も着実に成績を上げていきます。1984年には2台目の956を導入し、イェーガーマイスターやヴァルシュタイナーといったスポンサーを獲得。DRMでチームタイトルを獲得するなど、着実にチームの戦力は強化されました。

1985年にはポルシェ962Cを導入。インターセリエ-DRM複合シリーズで5勝を挙げ、チームとしての勢いは増していきます。しかし、世界選手権では勝利こそ掴めませんでしたが、着実に経験を積んでいきます。スパ1000キロでベロフを失うという悲劇もありましたが、チームは着実に成長を遂げました。

1986年はチームにとって飛躍の年となりました。新たに2台の962を投入し、ル・マン24時間レースで2位を獲得。そして、チーム選手権ではジャガー、ポルシェといったワークスチームを破り、見事チームタイトルを獲得するという快挙を達成しました。

F1挑戦と独自マシンの開発

スポーツカーでの成功を背景に、1988年にはユーロレーシングと共同でユーロブルンチームを設立し、F1への挑戦を開始します。しかし、F1参戦はチームにとって大きな負担となり、スポーツカーでの活動に支障をきたすことになります。

F1参戦と並行して、ブルン・モータースポーツは独自のシャシー開発にも着手します。962の改良型や、1991年には全く新しいマシン「ブルン・C91」を開発。このマシンは、1992年からのレギュレーション変更を見越した、革新的なデザインが特徴でした。しかしながら、C91は開発段階のトラブルが多く、期待されたほどの成果を上げることができませんでした。

チーム解散とその後

資金難やF1参戦による負担、C91の開発難航などが重なり、ブルン・モータースポーツは1992年に解散しました。しかし、ウォルター・ブルンは、その後もRWSモータースポーツやコンラッドモータースポーツなどに協力するなど、レース界への貢献を続けています。

まとめ

ブルン・モータースポーツは、その歴史において、数々の成功と失敗を経験したチームでした。ポルシェを駆り世界選手権を制覇するなど、輝かしい実績を残した一方、F1への挑戦や独自のシャシー開発など、常に挑戦を続ける姿勢は、多くのレーシングファンに記憶されています。彼らの挑戦は、レース界に大きな足跡を残しました。

主要ドライバー

ウォルター・ブルン
ハンス＝ヨアヒム・スタック
オスカー・ララウリ
ハラルド・グロース
ジョエル・グヒエ
マッシモ・シガーラ
* 他多数

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