プラット・アンド・ホイットニー PW6000

PW6000エンジンの概要

PW6000エンジンは、エアバスA318専用に開発された高バイパス比ターボファンエンジンです。このエンジンは、18,000から24,000 lbf（約82から109 kN）の推力を発揮し、A318の性能を支えるために設計されています。

設計と開発の経緯

プラット・アンド・ホイットニー社は、PW6000エンジンを開発する際に、シンプルな設計理念を採用しました。この理念は、整備性や軽量化、さらには燃料消費の低減を重視したものです。しかし、初期の5段式高圧圧縮機に基づく設計において、燃料の燃焼性能が期待には達しないという問題が明らかになりました。この影響で、多くの顧客が競合するCFMインターナショナルのCFM56-5エンジンへと切り替える事態となりました。

この課題の解決に向けて、MTUエアロ・エンジンズが設計した6段式高圧圧縮機への更新が行われました。この改善により、エンジンは期待される性能を達成し、再認証を受けることができました。2000年8月21日には、プラッツバーグ国際空港（KPBG）から試験飛行が実施され、1時間20分の飛行を成功裏に完了しました。PW6000の最終組み立ては、ドイツのハノーファーにあるMTUエアロ・エンジンズの工場で行われています。

導入と発注の経緯

PW6000エンジンを搭載したエアバスA318は、アメリカウエスト航空およびCITエアロスペースに採用される予定でしたが、2006年の納入計画は履行されませんでした。その後、ラン航空は2005年8月に、PW6000エンジンを動力とする15機のA318に対し、全34基のエンジンを発注しました。これらのうち30基は搭載用、4基は予備用として計画されています。さらにラン航空は、オプションとして25機の航空機にPW6000エンジンを搭載する契約にも署名しました。全てのオプションを購入する場合、構成は56基（50基搭載、6基予備）となります。

ちなみに、ラン航空がPW6000を発注する前に、CFM56-5エンジンを搭載した84機のA318が既に発注されており、2005年12月時点で28機が運用されていました。

派生機種

PW6000シリーズにはいくつかの派生機種が存在します。具体的には、PW6122Aは98.3 kNの推力を持ち、現在のA318に搭載されています。また、PW6124Aは105.9 kNという推力を発揮します。これにより、PW6000シリーズは様々なニーズに応じた選択肢を提供しています。

仕様

• - 推力範囲: 18,000 - 24,000 lbf（約82 - 109 kN）
• - 搭載機: エアバスA318

参考文献

• - Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X

外部リンク

• - Pratt & Whitney PW6000
• - PW6000の分解図 (フラッシュ・アニメーション)
• - PW6000の分解図 (高解像度画像)
• - PW6000の分解図 (低解像度画像)

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