プラマック・レーシング

プラマック・レーシング

プラマック・レーシング（Pramac Racing）は、2002年にイタリアのプラマック社によって設立されたモーターサイクルレーシングチームです。このチームは、ロードレース世界選手権とMotoE世界選手権に参加し、数々のレースで存在感を示してきました。特に2025年からは、ヤマハと提携し「プリマ・プラマック・ヤマハMotoGP」として新たなスタートを切ることが決まりました。

チームの歴史

プラマックの歴史は、ダンティーンMotoGPからの継続にさかのぼります。ダンティーンMotoGPチームは、1999年に元GPレーサーのルイス・ダンティーンによって設立され、スペインのライダー達と共に250ccクラスでの挑戦を始めました。その後、500ccクラスを経て、MotoGPクラスに移行。2005年からはプラマック・レーシングと合併し「プラマック・ダンティーン」として活動を始めました。

2005年は新型のドゥカティ・デスモセディチ GP4を使用し、ライダーにはロベルト・ロルフォを起用。しかし、なかなか結果を出せず、最下位となることがしばしばでした。続く2006年シーズンには、アレックス・ホフマンとホセ・ルイス・カルドソを擁して新たなスタートを切ったものの、ダンロップタイヤの競争力不足に苦しみました。2007年、チームはプラマック社の傘下に入り、デスモセディチ GP7での競技を開始。ブラジルのアレックス・バロスが加わり、好成績を収めるようになります。

成果と思い出

アリーチェ・チームへと名称が変更された2008年、チームは大きな変化を迎えます。新たにライダーとなったシルバン・ギュントーリとトニ・エリアスは、エリアスが第12戦と第13戦で表彰台に立つ活躍を見せました。その後、2009年には再びプラマック・レーシングという名前に戻り、最新型デスモセディチ GP9と共に新しい挑戦を続けました。

特に、2010年にはエスパルガロとカリオのコンビが注目を浴び、カリオが体調不良のストーナーの代役を務めるなど活躍。その後、2011年にはスズキからロリス・カピロッシを、ホンダからランディ・ド・プニエを迎え、新たなる挑戦に向きました。

2015年にはジャック・ミラーやフランチェスコ・バニャイアの活躍があり、ミラーは2020年シーズン終了後にドゥカティへ移籍します。そして2021年、ヨハン・ザルコやホルヘ・マルティンを迎え入れ、マルティンはスティリアGPでチーム初の勝利を収めました。

新たな挑戦

2025年からは長年のドゥカティとの提携を解消し、ヤマハとの新たな関係を開始します。「プリマ・プラマック・ヤマハMotoGP」として、ジャック・ミラーとミゲル・オリベイラをライダーに迎え、期待が高まっています。また、2026年にはロス・ブラウンが戦略アドバイザーとして加わることが発表され、チームの未来がますます注目される状況となっています。

プラマック・レーシングの歴史は、挑戦と成長の連続です。今後の活躍にも目が離せません。

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