プリムス・グランフューリー

グランフューリー（Gran Fury）

グランフューリーは、アメリカの自動車メーカーであるクライスラーがプリムスブランドのもとに製造・販売した自動車です。このモデルは、プリムスの歴史において最後の後輪駆動（FR）モデルとして知られています。

初代（1975年 - 1977年）

1975年、プリムスのフルサイズ車両であったフューリーがインターミディエイトサイズへのリサイズを行ったことに伴い、新たに登場したのがグランフューリーでした。基本的なデザインは1974年モデルのフューリーを基にしていましたが、各所に改良が加えられ、進化したモデルとなっています。グランフューリーのラインナップには、セダンとハードトップの他、ワゴンモデルとしてサバーバンも含まれていました。

1976年には大幅なフェイスリフトを受け、その後1977年まで生産が継続されました。この時期、グランフューリーはパトロールカーなどの業務用車両としての需要が高まり、1975年度の全米警察車両販売台数では1位を獲得、人気モデルとなっていました。

2代目（1980年 - 1981年）

初代が生産を終えた後、一度はラインナップから姿を消しましたが、1980年に新たに復活しました。この二代目モデルでは、Rプラットフォームが採用され、ボディスタイルは4ドアハードトップのみとなりました。グランフューリーと姉妹車であるクライスラー・ニューポートの違いはグリルのデザインやエンブレムに限られ、個性は控えめでした。同プラットフォームを共有する他のモデルと比べても、高級感のあるデザインが施されたものでしたが、売上の面では主に公用車としての需要が高まりました。

しかしわずか1年後の1981年には新しいモデルに移行し、短期間でのモデルチェンジが行われました。

3代目（1982年 - 1989年）

1982年、グランフューリーはフルモデルチェンジを果たし、コンパクトなミッドサイズへとダウンサイズを行いました。このモデルはMプラットフォームをベースにした4ドアセダンのみの設定で、基本グレードと上級モデルのサロンが展開されました。姉妹車にはダッジ・ディプロマットやクライスラー・ニューヨーカーの1982年モデル、クライスラー・フィフスアベニューがあり、外観デザインはほぼ同一であることが特徴です。

グランフューリーはカナダでも販売され、現地ではプリムス・カラベルとして知られていました。カラベルにはクーペやワゴンモデルも用意されており、アメリカのグランフューリーとは異なる展開がされていました。特にフリートセールスにより多くが公用車向けに販売され、1982年の初年度には18,111台を達成したものの、1989年までには約5000台にとどまり、生産を終了しました。

カナダ仕様車カラベル・シリーズ (1978 - 1979年)

1977年にグランフューリーが生産を終了した後、カナダではその後継車としてカラベルが登場しました。このモデルはダッジ・ディプロマットの姉妹車で、2ドア・クーペ、4ドア・セダン、ステーションワゴンの3タイプがラインナップされていました。1981年に大規模なマイナーチェンジが行われ、1982年にアメリカでグランフューリーが復活した後も、カラベルの名称で販売が続けられました。1983年には新型カラベルが開発されたことにより、名称はカラベルサロンに変更され、1989年まで製造されました。

まとめ

グランフューリーは、プリムスの自動車として多くの歴史的な意義を有し、さまざまなモデルチェンジを経て数多くのユーザーに親しまれました。特に警察のフリートセールスにおいては高い評価を受け、アメリカの自動車の歴史に明確な足跡を残しています。

もう一度検索