プロスペクター

プロスペクター (Prospector)

プロスペクターは、コロラド州デンバーとユタ州ソルトレイクシティを結ぶ夜行列車で、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道によって運行されました。この列車は、1930年代に新たに開通したモファット・トンネルを通過する大陸横断列車として、カリフォルニア・ゼファーなどと共に名を馳せました。プロスペクターの名称は、コロラド州内に多く存在する鉱山に由来し、「山師」を意味しています。列車番号は7および8が付けられました。

歴史の足跡

プロスペクターの運行は２つの時期に分かれます。それぞれの時期には異なる特徴があり、多彩な歴史を持っています。

初期の運行

初代プロスペクターは1941年11月17日に運行を開始しました。この時の列車は、バッド社が製造したステンレス鋼製の流線型ディーゼル動車M-1およびM-2を用いて編成されていました。しかし、新型車両は故障が多く、1942年7月5日には運行を停止せざるを得なくなり、車両はバッド社に返還されました。

戦後の再開

1945年に戦後復興を経てプロスペクターは再び運行を開始します。10月1日からは、機関車に牽引される従来型の客車を用いた形での運行が開始されました。この時期の列車は重鋼製の客車を使用し、1950年には新たに製造された流線型車両も導入されました。

1950から1953年にかけて、プロスペクターの西側の終点はソルトレイクシティからオグデンに延長されるなど、運行形態には変化がありました。しかし、ラストランは1967年5月28日となり、これをもってプロスペクターの歴史は幕を閉じました。

年表

• - 1941年11月：プロスペクターの運行開始。
• - 1942年7月：プロスペクター運行中止、車両がバッド社に返還。
• - 1945年10月：機関車牽引型の客車列車として運行を再開。
• - 1950年：新たな流線型車両の導入。
• - 1967年5月：プロスペクター運行停止。

最終日の編成

1967年5月28日、最終日のプロスペクターはソルトレイクシティ発デンバー行きの列車として走り、長年の運行を終えました。列車の運行を支えた人々の努力と、歴史の証人でもあったこの列車の存在は、今なお多くの鉄道ファンの心に刻まれています。

参考文献

• - Robert J, Wayner. Passenger Train Consists 1923-1973. Wayner Publications

外部リンク

• - Rio Grande Modeling & Historical Society

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