ベオグラード市電

ベオグラード市電の歴史と運行状況

ベオグラード市電は、セルビアの首都であるベオグラードにおける重要な公共交通機関であり、1892年に開通した馬車鉄道がその起源となっています。設立以来、さまざまな変遷を経てきたこの路面電車は、2025年現在、ベオグラード市が所有する公益会社GSPベオグラードによって運営されています。

歴史的背景

ベオグラード市電の起源は、1892年10月14日に開業した馬車鉄道です。この鉄道は、イタリアの実業家とベオグラード市との契約に基づいて建設され、当初は乗客が自由に乗降できるスタイルで運行されていました。1894年までに馬車鉄道の路線が拡張されたものの、設立当初の契約には将来的に電化する旨が含まれており、1894年には初めての電化が実施されました。

しかし、1896年以降、経済的な問題から路線の延伸や電化は長期間行われず、再開されたのは1903年にベルギーの匿名協会に運営権が委託されてからです。これにより、1905年までにはすべての区間が電化され、1912年時点で8系統が運行され、年間750万人以上の乗客を記録しました。

戦争の影響

第一次世界大戦により、ベオグラード市電は甚大な被害を受け、戦後は市が所有する形で復旧が進められました。1950年代までは国産車両の試作が行われ、1960年代にはベルギー製やジュロー工場製の車両も導入されました。平和の回復後、1960年代以降は主にタトラカーが導入され、定期的な更新が行われましたが、1970年代には地下鉄計画が立案されたものの、路面電車の整備が優先され、計画は却下されました。

脅威と復興

ベオグラードの路面電車は、1990年には大型の事業規模を誇るものとなりました。しかし、その後のユーゴスラビア解体に伴い、経済制裁の影響で路線改修や近代化は停滞しました。1999年のコソボ紛争中にはNATOの空爆により多くの施設が破壊されましたが、早急な復旧が進められ、2000年代にはスイスからの支援によって新しい車両が導入されました。

現行の運行状況と展望

2025年現在、ベオグラード市電には多数の系統が運行されており、路線の再編が何度も行われてきました。タトラKT4やBe4/6、B4といった車両が現在の輸送を支えています。また、超低床電車の導入も進行中で、トルコの企業と最大25両の契約を結び、近い将来には新型車両が加わる予定です。

このように、ベオグラード市電はその長い歴史を背景に、現代的な交通インフラへの移行を進めており、新たな橋梁の開通に伴って路線網はさらに拡張されています。今後の発展に期待が寄せられるこの重要な交通手段は、市民の生活や都市の発展に大いに寄与しています。

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