ベラヴィア1834便離陸失敗事故

ベラヴィア1834便離陸失敗事故

2008年2月14日、アルメニアのズヴァルトノッツ国際空港で発生したベラヴィア1834便の離陸失敗事故について詳しく説明します。この事故は、ボンバルディア CRJ-100ER型機が離陸時に失速し、機体が反転してしまうという重大な事態を引き起こしました。乗員・乗客21人のうち7人が負傷したものの、幸いにも死者は出ませんでした。

事故の概要

ベラヴィア1834便は、アルメニアのズヴァルトノッツ国際空港からミンスク・ナショナル空港へ向けて出発する予定でした。しかし、離陸後間もなく機体は左に傾き、左主翼が滑走路に接触する事故が発生。次第に右に傾き、右主翼が分離し、機体は反転して滑走路を外れました。その後、機体から流出した燃料により火災も発生しました。

救助隊は事故から約50秒後に現場に到着し、乗員が乗客を助け出しました。7人は重傷を負いましたが、残りの11人と3人の乗員は無傷でした。この事故は、空港の一時的な閉鎖を引き起こしました。

飛行の詳細

事故機であるボンバルディア CRJ-100ER（EW-101PJ）は、1999年に製造された機体です。この機は15,563時間の総飛行時間を誇り、14,352回のサイクルがありました。事故の前日、機体はミンスクからの便としてズヴァルトノッツ国際空港に到着し、翌日の便に備えた点検が行われました。

副操縦士は、離陸に先立ち機体の視覚点検を行い、翼の表面の状態を確認しましたが、離陸時には主翼の除氷装置が作動されていませんでした。これが後に事故の原因とされます。

事故の経緯

4時08分、パイロットは両エンジンを始動させ、滑走路へ向かう準備をしました。しかし、離陸後の4時19分、機体は突然左に傾きだしました。これによって左主翼が滑走路に接触し、機体が不安定な状態となりました。機体が反転した後、右翼から燃料が流出し、火災が確認されました。

事故調査

事故の調査は、国家間航空委員会（MAK）によって実施されました。調査の初期段階では、事故が着氷によるものである可能性が疑われました。実際、事故当時空港では着氷が報告されており、CRJシリーズは翼への着氷が起きやすい特性を持っていました。調査では、外気温と燃料タンク内温度の違いが着氷に与える影響を確認するためのテストが行われました。

最終報告書

MAKがまとめた最終報告書では、事故の原因として以下が挙げられました。

• - 離陸時に左右の揚力が非対称になり、左翼が滑走路に接触することによって機体が大破した。
• - この揚力の非対称は主翼への着氷によって引き起こされた。着氷は、タンク内と外気温の差によって発生した。
• - 着氷がある場合、離陸するためにはより速い速度が必要となる。
• - 現在の着氷検出方法は非効率的であり、事故の防止にはつながらない。
• - カナダ運輸省の提示した耐空改善命令に基づく検出方法であれば、今回の事故を防げた可能性が高いとされています。

関連項目

この事故に関連する他の事象として、コンチネンタル航空1713便離陸失敗事故が挙げられます。これらの事故は航空安全に関する重要な教訓を提供しています。

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