ベーシックエコノミー

ベーシックエコノミーについて

ベーシックエコノミーとは、旅客機の座席等級の一つであり、エコノミークラスよりもさらに制約が多く、サービス水準も低い分類です。この運賃体系は、特にアメリカの大手航空会社が格安航空会社（LCC）に対抗するために導入されました。

概要

ベーシックエコノミーは、主に以下のような特徴を持っています。

• - 座席はエコノミークラスと同様ですが、旅程の変更や払い戻しができません。
• - 座席指定は別途料金がかかり、搭乗時も最後になります。
• - 機内食やサービスに関する規制が厳しく、手荷物の扱いにも制限があります。

この導入は、LCCによって低価格競争を強いられた伝統的な航空会社が、コストを抑えつつ収益を確保するための策の一環とされています。

アメリカにおける導入状況

アメリカでは、主要な航空会社がすでにベーシックエコノミーを採用しています。以下は、代表的な航空会社の導入状況です。

デルタ航空

デルタ航空は、2012年にベーシックエコノミーを試験的に導入し、2016年には2000万ドルの収益増を報告しました。その後、運用路線を拡大し、2018年には大西洋横断路線にも導入されました。変更や払い戻しができず、座席の指定もできないため、利用者は制約の多さに注意が必要です。

ユナイテッド航空

ユナイテッド航空は、2016年に導入計画を発表し、2017年に実施されました。機内収納スペースの利用ができず、マイルも貯められないため、顧客のニーズを反映させるのは難しい面があります。一時はベーシックエコノミーの縮小が検討されましたが、その後はさらに拡大する方針に転じました。

アメリカン航空

アメリカン航空は、他の航空会社に後れを取る形で、2017年から試験導入を開始しました。上級マイレージ会員に対する特典は異なるものの、一般の顧客にとっては多くの制約が存在します。2018年には国内線でも手荷物持ち込みが可能になりました。

アラスカ航空

アラスカ航空も2018年にベーシックエコノミーを導入しましたが、他社とは異なり、手荷物の持ち込みは無料です。ただし、座席指定は機体後方に限られ、全ての条件が厳格に定められています。

その他の地域

ベーシックエコノミーはアメリカだけでなく、ヨーロッパやアジアの航空会社でも導入が進んでいます。ヨーロッパでは、ブリティッシュ・エアウェイズやエールフランスなどがこの運賃体系を採用しており、機内持ち込み手荷物のみの運賃も一般的です。アジアでは、インドのスパイスジェットや中国の東方航空などが機内持ち込み手荷物のみの運賃を販売しています。

反響と評価

ベーシックエコノミーは、顧客を引きつけるための戦略として位置づけられていますが、必ずしも顧客にとって魅力的であるとは限りません。特に運賃が割高になる場合や、サービス水準の低下が指摘されています。多くの顧客から、制約事項に関する苦情も寄せられており、本来の目的に対するすれ違いも見られます。

一方で、エコノミークラスとベーシックエコノミーの違いをしっかりと理解し、適切に選択できれば、大手航空会社の利点を享受できる可能性もあります。エコノミークラスとのコスト比較を行う際に、これらの要因を考慮することが重要です。

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