ホーカー・シドレー トライデント

ホーカー・シドレー トライデント

ホーカー・シドレー トライデント（Hawker Siddeley Trident）は、イギリスの航空機メーカー、ホーカー・シドレーが開発した三発ジェット旅客機です。この機体は、別名DH121またはHS121とも呼ばれ、現在ではブリティッシュ・エアロスペース（BAe）によるBAe 121としても知られていますが、ここでは「トライデント」という名に統一します。

概要

トライデントの開発は1950年代に、イギリスのデ・ハビランド・エアクラフトが英国欧州航空（BEA）の要望に応じて始まったものです。HOには、自由に航行できる中距離旅客機としての特性が求められました。1962年に初飛行を果たし、1964年には商業路線への就航が実現しました。機体の特徴として、ボーイング727やツポレフTu-154と同様、尾翼近くに3基のエンジンを配置するリアエンジン方式を採用している点が挙げられます。トライデントは、自動操縦による着陸が初めて認可された機体でもあります。

この先進的な装備は操縦席付近に設置されていますが、その大型化に伴い、前輪は横方向に展開する独特な構造が採用されました。高度な技術を備えていたものの、エンジンのパワー不足や座席数の少なさが影響し、商業的な成功には至らず、最終的には117機という限られた生産数にとどまりました。このため、主にイギリスやパキスタンなどの英連邦国家で使用され、他国からの受注はほとんどありませんでした。1980年代には退役が進みましたが、一部は1990年代まで中国人民解放軍空軍のVIP輸送機として使用されていました。

開発の経緯

1956年、BEAは新世代旅客機の開発を航空機メーカーに委託します。その結果、デ・ハビランドのDH.121が1958年に選ばれ、これがトライデントの原型となりました。DH.121は短距離用にロールス・ロイス製エンジンを搭載し、1基のエンジンが故障しても安全に離陸できる設計でしたが、最終的には改訂案として小型機への変更が進みました。日米間の事情を背景に、ホーカー・シドレーはアメリカン航空との商談を行いますが、同航空は最終的にボーイング727を選定しました。

1962年には、試作機が初飛行を行い、1964年には商業旅客機として正式に運行を開始しました。その後、トライデント1Cや2Eのバリエーションが開発され、一部は中東やアジアの航空会社にも納入されました。しかしアメリカ市場をターゲットに続けたものの、大型旅客機に対する需要は限られていたため、最終的にはアメリカへの進出を果たせぬままでした。

保存機体

トライデントは1990年代までに全機が退役しましたが、イギリスのいくつかの場所で静態保存されています。シュロップシャーではトライデント2Eと1Cが保存され、ダックスフォードやロンドン、マンチェスターの空港にもそれぞれの機体が展示されています。また、中国の珠海には毛沢東の専用機だったトライデント2Eが展示されており、この機体も歴史的価値を持っています。

派生型

• - トライデント1C：24機製造
• - トライデント1E：15機製造
• - トライデント2E：50機製造
• - トライデント3B：28機製造

まとめ

トライデントはその独自の構造と先進的な技術を誇りながらも、商業的には困難な道を歩みました。ボーイング727などの新世代機が普及する中で、その役割を終えていきましたが、技術革新の側面では重要な一翼を担った機体であります。

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