ボンバルディア・マリード・ペア

ボンバルディア・マリード・ペア（Bombardier Married Pair）

ボンバルディア・マリード・ペアは、ドイツで採用されている最新の客車の名称で、多くの現代的な特性を持つ車両です。主に空調装置を完備し、低床設計を取り入れることで、利用者にとって利便性の高い乗車体験を提供しています。この車両は、ボンバルディア・トランスポーテーションによって製造され、現在はアルストムとして知られています。

概要

2002年にドイツのハンブルクからジルト島のヴェスターラントへ向かう「マルシュバーン」系統の運営権が入札された結果、ノード-オストゼーバーン（NOB）がその権利を獲得しました。2005年12月からの運営開始に向けて、新型旅客車両を導入する計画が立案され、最終的にボンバルディアへと発注が行われたことが、マリード・ペアの誕生の背景となります。

マリード・ペアは、2両ずつの電源供給が可能な4種類の車両から構成され、名称はこの独自の運用方式に由来しています。各車両は、連結にシャルフェンベルク式密着連結器を用いる一方で、機関車や他の客車と結ぶ部分にはねじ式連結器が設置されており、多様な運用が可能です。編成の組成はショート編成の4両から長編成の10両まで対応可能です。

さらに、すべての車両には空調が整備されており、中央の屋根部分に設置されています。また、床の高さを760 mmに抑えることで、低いプラットフォームからでも安全に乗降できる設計が採用されています。このような特徴は、ボンバルディアが手がけていたダブルデック・コーチの技術の成果となっています。

車種

マリード・ペアは次の4つの車種で構成されています：

• - 電源付き2等車（Bpmdza）: 自独自の電源を備えた2等車両であり、全部で45両が製造されています。
• - 2等車（Bpmda）: 電源を持たない2等車両で、Bpmdzaとの連結を想定して設計され、14両が製造されました。
• - 1等・2等合造車（ABmpa）: Bpmdzaから電源を供給される1等・2等合造車で、15両が製造されています。
• - 2等制御車（Bpmbdfa）: Bpmdzaから電源を受ける2等制御車であり、運転台に近い位置に設置されたねじ式連結器によって他の系列との連結が可能です。16両が製造されています。

運用状況

2005年から2007年にかけて、マリード・ペアの合計90両が製造され、その後営業運転に投入されました。この中には4両編成1本と、6両編成14本、そして予備車2両が含まれ、利用はシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州からの支援を受けた78両が「マルシュバーン」へ導入されました。残る12両は、当初ライプツィヒとヴァルネミュンデ間で運用されていたインターコネックスに分配されましたが、2014年12月にその系統が廃止された後は「マルシュバーン」用に転用されています。

この車両は、リース会社からの賃貸によって運用されており、2015年以降はパリバス・キャピタルによるリースが行われています。また、2016年以降、運営権がNOBからDBレギオへ移管されました。

2016年には連結器の亀裂が発見され、全車両が一時的に運用から離脱する事態が発生しましたが、その後の修復作業を経て、徐々に営業運転に復帰しました。さらに、2024年からはアルストムによる更新工事が進められ、外装塗装の変更や車体の改修、座席のリニューアル、手すりの増設など、さらなる快適性を追求した近代化が行われています。

ボンバルディア・マリード・ペアは、利用者のニーズに応える重要な交通手段として、今後も進化し続けるでしょう。

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