ボンバルディアInnovia APM 200

Innovia APM 200：進化を遂げた自動旅客輸送システム

Innovia APM 200は、ボンバルディア・トランスポーテーション（現アルストム）が製造する自動旅客輸送システム（APM）です。このシステムは、空港や都市部における短距離の旅客輸送を効率化するために開発されました。前モデルのInnovia APM 100（旧CX-100）の後継として、より高度な技術と快適性を備えています。

開発の背景

Innovia APM 200は、三菱重工業のクリスタルムーバーに対抗するために開発されました。Innovia APM 100をベースに大幅な改良が加えられ、特に空力設計が大きく変更されました。これにより、より高速での走行が可能になり、急なカーブにも対応できるようになりました。また、ボンバルディアInnoviaシリーズの特徴である複合構造を採用し、多様なエンドキャップオプションを提供することで、デザインの自由度を高めています。

車両の仕様

Innovia APM 200の車両は、空車時で14.4トン、乗客を乗せた状態で21.627トンの重量があります。各車両には8人分の座席が設けられており、さらに1平方メートルあたり4人の割合で92人の乗客が立つことができます。また、車椅子2台分のスペースも確保されており、バリアフリーにも配慮されています。車両は最大4両まで連結可能で、柔軟な輸送力調整が可能です。

各車両には、快適な移動をサポートするために、空調システム、室内灯、着色窓が標準装備されています。これらの設備は、乗客が快適に移動できるように、細部にまで配慮されています。

主な導入事例

Innovia APM 200は、以下の空港で導入されています。

ダラス・フォートワース国際空港 スカイリンク (2005年開業)
全長8km、10駅、64両のAPMが運行。
ロンドン・ヒースロー空港 ターミナル5 (2008年開業)
全長0.67km、3駅、10両のAPMが運行。
フェニックス・スカイハーバー国際空港 PHXスカイ・トレイン (2013年開業)
段階的に拡張が進められ、最終的には全長3.5km、5駅、18両のAPMが運行される予定です。
フェーズ1：2013年4月開業。イースト・エコノミー駐車場、ターミナル4、メトロライトレールの駅を結ぶ。
フェーズ1A：2015年開業予定。ターミナル3まで拡張。
フェーズ2：2020年以降開業予定。レンタカーセンターまで拡張。

これらの事例は、Innovia APM 200が、空港内の旅客輸送において、重要な役割を果たしていることを示しています。

関連情報

前身モデル: ボンバルディアInnovia APM 100、アドトランツC-100
競合製品: 三菱クリスタルムーバー

外部リンク

ボンバルディア・トランスポーテーション - ダラス・フォートワース国際空港
ボンバルディア・トランスポーテーション - ロンドン・ヒースロー空港

Innovia APM 200は、自動運転による高効率な輸送システムとして、今後の都市交通においてますます重要な役割を担うことが期待されます。

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