ボーイング747-300

ボーイング747-300の概要

ボーイング747-300は、アメリカのボーイング社によって開発された大型旅客機である747シリーズの一部です。このモデルは、特に2階部分の客室を延長することで、そのスケールと収容力を向上させました。747-300は運航当初、世界で最も多くの客席を備えていた旅客機として知られています。また、この機体は「SUD（Stretched Upper Deck）」という愛称でも親しまれています。

開発の背景

このモデルの開発は、1970年に初代ボーイング747が就航した後のことです。747シリーズの成功を受けて、さらなる客席数の増加が求められました。747-300は、もともとの747の2階部分を約7.11メートル延長し、画期的な乗客数を実現しました。ハルシネーションとエリアルールの作用によって燃費の向上も果たされ、座席当たりのコストを約25%削減できました。また、運航速度も向上し、最高運用速度はマッハ0.92、最高巡航速度はマッハ0.88となりました。

デザインと機能

747-300では、アッパーデッキへのアクセス方法が変わり、従来のL1/R1ドア付近から新たにL2/R2ドア付近へ階段が設置されました。この新たな階段の形状は全て直線式となっており、この設計は後の747-400型や747-8ICにも引き継がれています。これにより、乗客の利便性も高まりました。

就航と運用

1982年、747-300の初号機はスイス航空に納入され、その後多くの航空会社に導入されました。特に、新しい機体はシンガポール航空にて「BIGTOP」の愛称で知られ、また日本航空も1983年に747-300を導入し、長距離国際線や国内路線で活用されました。しかし、生産国のアメリカの航空会社による発注はありませんでした。

生産の終焉

1980年代後半には747-400の開発が進み、747-300の生産は1990年に終了しました。このとき、サベナ・ベルギー航空に納入された機体が最後の747-300となりました。特筆すべきは、747の派生型の中でアメリカの航空会社から単独で発注を受けることなく生産が終わった唯一のモデルであるということです。

現在の状況

1990年代後半になると、多くの747-300が新型の747-400に置き換えられ、古い機体はリゾート路線などに回されました。20年以上が経過すると、747-300の需要は低下し、航空会社は次々と退役を進めました。現在、747-300として確認される運航機は極めて限られています。

特殊モデル

747-300SRは、特別に設計された国内線向けモデルであり、最大乗客数を誇っています。この機体は日本航空が運用しており、特別な内部の強化処理が施されています。また、貨客混載型の「-300コンビ」も一部の航空会社で運航されましたが、実際には貨物機としては限定的な生産にとどまりました。

結論

ボーイング747-300は、その大きさと収容能力から、航空業界における歴史的な旅客機の一つとして評価され続けています。その特殊な設計や利用事例も含め、747シリーズの中でも特に重要な存在であり、多くの航空ファンから愛されています。

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