ボーイング747-8

ボーイング747-8の概要

ボーイング747-8（Boeing 747-8）は、ボーイング社が製造した旅客機であり、747シリーズの最終モデルにして、747-400の後継機です。この機体は、旅客型の747-8IC（インターコンチネンタル）と貨物型の747-8F（フレイター）から成り立っています。

開発と市場投入

747-8は、2005年に開発が決定され、その後販売が進みました。旅客型が最初に投入されたのは2012年で、ルフトハンザドイツ航空が初めて運航を開始しました。しかし、その後の販売成績は、ボーイング社の777や787に比べると伸び悩みました。そのため、400型に比べると、747-8の販売は限定的でした。

生産経緯と受注状況

747-8シリーズは、2009年に最初の貨物型が出荷されたのち、2011年に旅客型の引き渡しが開始されました。だが、需要が双発機にシフトする中で747-8の受注は次第に減少し、2017年には大韓航空へ最後の48機目の旅客型が納入され、以降の生産は困難になりました。2018年頃には、747-8F型の生産が依然として行われていましたが、2020年の新型コロナウイルスの影響によって航空需要が大きく変化しました。

2020年7月、ボーイングは747-8の生産を2022年に終了することを発表しました。2022年、最終生産機が完成し、これをもって747系列の製造が約半世紀の歴史に幕を下ろしました。747-8は、わずかプログラムされた航続距離とペイロードを持ちながらも、旅客用ではなく貨物用航空機の役割においてその影響を色濃く残したモデルとなりました。

機体の特徴

747-8は、747-400の設計を基に胴体を延長することで収容人数を増加させ、主翼デザインを改良して燃費効率を向上させるなど、多くの点が改良されています。旅客型では最大467人を収容し、14,815kmの航続距離を誇ります。また、貨物型は最大140トンの貨物を運ぶ能力を持ち、8,275kmの航続距離を実現しました。

開発競争と競合

ボーイング747-8は、エアバス社のA380との競争を意識して開発されましたが、A380の圧倒的な受注数に対し、747-8は限定的な需要にとどまりました。特に旅客型は、他の新型双発機に対する需要の高まりにより、受注が鈍化しました。このような市場の変化に対応し、新たなモデルの開発が進められています。

結論

ボーイング747-8は、その革新的な設計や航空運航における重要な役割から、多くの航空会社にとって重要な機材として位置づけられていました。しかし、時代の流れとともに、その需要は変わりつつあり、747の後継機となる新しいモデルが求められています。747-8の製造終止は、航空業界の進化を象徴する一例でもあります。

もう一度検索