マサチューセッツ湾交通局タイプ9電車

マサチューセッツ湾交通局タイプ9電車

マサチューセッツ湾交通局タイプ9電車は、アメリカのボストンにおいて運行されるグリーンラインのために設計された新型電車です。2018年から営業運転が開始されたこの車両は、現代の交通ニーズに応じた多くの機能を備えています。

概要

この電車は2011年に発表されたグリーンラインの延伸プロジェクトに基づいて登場しました。さらに、メンテナンス時の車両運用の柔軟性を向上させるために、24両の新型車両に対する入札が行われ、2014年にはスペインのCAFがその製造権を獲得しました。CAFが製造したこのタイプ9電車は、両運転台式の3車体連接車というユニークな設計を採用しており、運転台を挟む形で3つの車両が連結されています。

タイプ9同士は連結して運行できるため、運行の効率性が高まります。車両の内部にはコンピュータ制御による照明や空調が完備されており、快適な車内環境が提供されています。さらに、アメリカで制定された障害を持つアメリカ人法（ADA）の要件に応じて、車内の約70%が低床構造となっており、車椅子やベビーカーの利用者にも配慮されています。優先座席の下には、介助動物や移動用具を収納できるスペースも設けられています。

安全性とメンテナンス

安全対策として、耐衝突性能の向上を目的とした衝突エネルギー管理（CEM）構造が採用されています。また、車内外には監視カメラが配置されており、乗客の安全を確保しています。台車はより信頼性を高めるための設計になっており、車輪の厚みが増し、制動装置も改良されています。このように、より少ないメンテナンス頻度を実現しつつ、信頼できる運行を可能にしています。

導入と製造

最初の車両は2018年に試運転を行い、同年の12月21日から正式に営業運転が開始されました。それ以降、2020年の春までには計画された24両の導入が完了しました。製造に際してはバイ・アメリカ条項に基づき、スペインの工場で台枠や車体、部品が生産された後、アメリカのニューヨーク州エルマイラの工場で最終的な組み立てが行われました。

今後の展望

グリーンラインには、2027年以降に新型の超低床電車であるタイプ10の導入が予定されています。この新車両の導入に伴い、タイプ9電車はマタパン線に転属される計画があり、長年使用されてきたPCCカーを置き換えることになります。また、マタパン線のプラットホームの改良も計画されており、段差の解消などを通じて、より多くの利用者にとって利用しやすい環境を提供することを目指しています。

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