マレシャル駆逐戦車

マレシャル駆逐戦車の概要

マレシャル駆逐戦車（ルーマニア語: Vânătorul de tancuri Mareşal）は、第二次世界大戦中にルーマニア陸軍が開発した駆逐戦車です。この戦車は、強化された防御機能と機動力を兼ね備えた設計が特徴的です。

構造の特徴

マレシャル駆逐戦車は、装軌式の駆逐戦車として設計されており、75mm砲を備えた戦闘室が車体の前方に配置されています。後方には機関室が設けられており、アプローチとしては、強い避弾経始を意識した形状となっています。厚さ10mmから20mmの装甲は、一見すると薄いと思われがちですが、前面装甲板の急角度の傾斜により防御力を高めています。

車体前部にはトランスミッションが配置され、中央部分にはルーマニア国産のM1943 75mm対戦車砲が取り付けられています。砲基部は鋳造式防楯ではなく、平滑なスライド式装甲板で構成されており、砲駐退復座用のシリンダーは鋼板で覆われています。また、前面装甲板はボルトで内部のフレームに取り付けられており、取り外しが可能であった点も特筆に値します。車体の後部にはエンジン点検用のハッチや冷却器の排気口、マフラーが設けられています。

搭乗員は3名体制で、操縦手、砲手、車長という配置です。操縦手は前方を視察するために特製のバイザーを装備しており、砲手には潜望鏡式の照準器が設置されています。戦闘室の上面は避弾経始を考慮して設計され、搭乗用のハッチも後部に一つだけ設けられており、乗員はここから出入りを行います。

開発の背景

第一次世界大戦後のルーマニア陸軍は、機甲軍力の貧弱さと工業基盤の不備に悩まされていました。1919年に導入されたルノーFT17が1937年まで現役であり、そのため機甲戦力の自給自足が難しく、他国から装甲車両を輸入せざるを得ない状況でした。主にチェコスロバキアからR-1豆戦車やR-2中戦車を導入し、フランス製のルノー R35も一部調達しています。

さらには、ドイツに接近したルーマニアは、第二次世界大戦では枢軸側に参加し、ドイツの支援を受けつつ機甲化を図っていました。しかし、ドイツは自国軍に資源を集中していたため、ルーマニアへの技術供与には限界がありました。これにより、ルーマニアはソビエト連邦から鹵獲した装甲車両を活用し、特にTACAM T-60やTACAM R-2などの特殊な対戦車自走砲を開発しました。

こうした背景の中で、1942年12月にマレシャル駆逐戦車の開発が始まりました。この名称は、ルーマニアの指導者・イオン・アントネスク元帥にちなんでいます。開発を担当したのはニコラエ・アンゲル少将とギョルゲ・スンボティン技術大佐で、設計には軽量化と機動力を重視する方針が取られました。

試作と改良

試作車両M-00は1943年に運用試験を受け、一部欠陥が発見されましたが、全体的に将来性が認められ、改良が続けられました。増加試作車両M-01からM-03が製造され、さらなる試験と評価が行われました。これらの試作車両にはルーマニア国産のM1943 75mm砲が搭載されることになりました。

生産と調達の課題

量産化に向けて、必要な部品の多くがルーマニア国内で調達できなかったため、ドイツ製のコンポーネントを使用する計画が進められました。しかし、ルーマニアでの生産能力の限界や、連合軍の攻撃により工場がダメージを受けた影響で、量産の進行は遅れました。最終的に1944年には生産への道筋が立てられましたが、その後のルーマニアの降伏により、開発と生産は停止に至りました。

まとめ

マレシャル駆逐戦車は、ルーマニア陸軍が独自に開発した対戦車車両として、装甲、機動性、そして独特な設計が魅力的です。その経緯や試作の過程は、当時の工業力や政治的背景を映し出しています。

もう一度検索