ミクーリン M-17

ミクーリン M-17エンジンの概要

ミクーリン M-17（ロシア語: Микулин M-17）は、ロシアの航空エンジニア、アレクサンドル・ミクーリンによって改良された航空機用液冷V型12気筒エンジンです。このエンジンは、ドイツのBMW VIをライセンス生産する形でソビエト連邦で製造されました。1930年から1941年にかけて生産され、第二次世界大戦中はソ連の武器として重要な役割を果たしました。

歴史的背景と生産

ミクーリン M-17の設計は、当初のBMW VIエンジンを基にしており、それにさまざまな改良が加えられていました。このエンジンは特に対ドイツ戦において多くの成功を収め、皮肉なことに、ドイツ製エンジンのコピーによって直接的な戦果を挙げる結果となりました。ミクーリン M-17は、ルイビンスクとモスクワの工場で生産されており、ソ連ではドイツの原型エンジンよりも多くのユニットが製造されました。

M-17エンジンは、1941年までの間に合計27,000基以上が生産され、そのうち19,000基が航空機に使用されました。残りのエンジンは、戦車のBT-7やT-28、T-35、さらには工場疎開の際に不足していたディーゼルエンジンの代替としてT-34戦車に搭載されました。このように、M-17は航空機だけでなく地上戦力としても広く活用されました。

エンジン仕様

ミクーリン M-17の主要な仕様は以下の通りです。

• - ボア×ストローク: 160 mm × 190 mm
• - 排気量: 46.9 L
• - 乾燥重量: 553 kg

これにより、M-17は高いパフォーマンスを発揮し、さまざまな航空機や地上戦車に搭載されました。

主な搭載機

ミクーリン M-17は数多くの航空機モデルに搭載されています。以下はその一部です:

• - BT-7
• - T-28
• - T-35
• - ベリエフ MBR-2
• - ゴーリキ PS-89
• - ポリカルポフ I-3
• - ポリカルポフ R-5
• - ツポレフ PS-9
• - ツポレフ R-6
• - ツポレフ R-7
• - ツポレフ TB-1
• - ツポレフ TB-3

これらの機体は、いずれもM-17エンジンの高出力を活かしており、戦争期間中の空中戦や地上戦での性能向上に寄与しました。

まとめ

ミクーリン M-17エンジンは、その設計と生産がソビエト連邦の航空と地上戦力に大きな影響を与えた重要な装置です。特に第二次世界大戦中の数々の戦闘において、このエンジンがもたらした戦果は忘れられないものとなっています。M-17の技術的な成果と利用は、ソ連の航空機産業の発展に寄与しただけでなく、戦争の局面にも大きな影響を与えました。

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