メリロン・アベニュー駅

メリロン・アベニュー駅は、ニューヨーク州のガーデンシティに設けられたロングアイランド鉄道（LIRR）本線上の駅の一つです。主にポートジェファーソン支線の列車が停車する駅として機能しており、ナッソー・ブールバードとメリロン・アベニューの交差点付近に位置しています。この駅は二つの高床式ホームを持ち、ナッソー・ブールバードの下を通過する連絡通路によってホーム間が結ばれています。通路を含め、駅全体は車椅子でも利用可能なバリアフリー設計となっています。

歴史

メリロン・アベニュー駅は1911年に開業しましたが、その敷地は、それよりも古い1837年6月にブルックリン・アンド・ジャマイカ鉄道によって建設されたクロウズビル駅の跡地近くにあたります。かつてはジェリコ・ターンパイク沿いに存在した旧クイーンズ郡の裁判所（後にナッソー郡が分離独立）へ向かう人々にとって、最寄りの便利なLIRRの駅でした。しかし、その重要性は時期によって変動し、1845年頃には常時ではなく、裁判が開催される期間に限って列車が停車するような運用になっていました。

1874年から1876年の間には、この駅が一時的に「ガーデンシティ駅」と称されていた時期があります。興味深いことに、この頃には既に別の鉄道路線であるロング・アイランド・セントラル鉄道沿いに、アレクサンダー・ターニー・スチュアート氏が1872年に建設した本来のガーデンシティ駅が存在していました。1877年に裁判所が移転すると、メリロン・アベニュー駅の役割は再び低下し、1897年6月時点でもわずかな列車が停車するに過ぎない状況でした。しかし、1911年に駅が再び正式に開設され、翌1912年には新しい駅舎が建設されました。さらに、1958年には大規模な改築が行われ、駅舎が以前よりコンパクトになったほか、ナッソー・ブールバードが線路の下を通過するための橋（高さ約3.5メートル）が新たに整備されました。

駅構造

メリロン・アベニュー駅は、列車とホームの段差をなくした高床式の相対式ホームを二面備えています。どちらのホームも、10両編成の長い列車にも対応できる十分な有効長を持っています。駅の北側にあるホームは1番線に面しており、主にニューヨーク方面へ向かう西行きの列車が停車します。これに対して、駅の南側にあるホームは2番線に面しており、こちらは主に東行きの列車が使用しています。駅を通るロングアイランド鉄道本線は、合計で二本の線路が敷かれています。

関連事件

1933年12月7日、メリロン・アベニュー駅はアメリカの鉄道史における悲劇的な事件と深く結びついています。この日、ペン・ステーションを午後5時33分に出発し、ヒックスヴィル駅へと向かっていたロングアイランド鉄道の車内で、コリン・ファーガソン氏が乗客に向けて無差別銃撃を行いました。主に白人およびアジア系の乗客を標的としたこの事件発生後、列車はメリロン・アベニュー駅に緊急停車しました。これが結果として、この悲運な列車の最後の停車駅となりました。この事件により、6名が命を落とし、19名が負傷しました。犠牲者の中には、夫を失い、息子も重傷を負ったキャロライン・マッカーシー氏がいました。彼女はこの悲劇を乗り越え、銃規制の強化を強く訴える活動家となり、後に1996年にはアメリカ合衆国下院議員に選出されました。事件が発生した日には、犠牲者を追悼するため、しばしば駅の東行きホームの先端に記念のリースが捧げられています。

メリロン・アベニュー駅は、長い歴史を経て地域の交通を支える一方で、このような痛ましい事件の記憶を今に伝える場所でもあります。

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