メルセデス・ベンツ・M282エンジン

M282エンジンの概要

M282は、ルノー・日産アライアンスとダイムラーが共同で開発した直列4気筒のガソリンエンジンです。このエンジンは、メルセデス・ベンツのM270系列に続く新しい世代のもので、高度な技術が惜しみなく採用されています。

主な特長

M282の特長には、超小型かつ軽量でありながら、動剛性と静剛性に優れている点が挙げられます。これにより、エンジンはエネルギー効率が高く、力強い性能を発揮します。さらに、ターボチャージャーには電子制御のウェストゲートが搭載されており、柔軟な過給圧制御が可能になっているため、低負荷状態でも最適な力を引き出すことができます。

特筆すべきは、デルタ形シリンダーヘッドの採用です。このヘッドは三角柱を横に寝かした形状をしており、従来のシリンダーヘッドに比べて高さはあるものの、幅と重量を大幅に軽減することができています。さらに、インテークマニホールドとエグゾーストマニホールドが半一体型となっており、これがコンパクト化に寄与しています。

高圧インジェクション技術

メルセデス・ベンツグループは、最大圧力250barの高圧インジェクションポンプの技術に特許を取得しています。このポンプは多孔式インジェクションノズルを用いており、燃焼室の中央から燃料を噴射する仕組みになっています。この技術により、燃料がバルブに直接当たらず、効率的な燃焼が可能となっています。エンジンの高圧縮比も相まって、力強いパフォーマンスを実現しています。

騒音対策の施策

M282は、駆動音の低減にも配慮されています。吸気ダクトにはヘルムホルツ共鳴器が採用されており、触媒コンバーターには遮音シールが施されています。また、カバーもノイズの低減効果を持たせるために改良されています。これにより、エンジン運転時の静粛性が向上しました。

BSGと48V電気システム

M282エンジンは、M260やM264シリーズと同様に、ベルトを介してクランクシャフトと接続される新機能「BSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）」を搭載しています。加えて、48V電気システムも導入されており、回生ブレーキなどから得た電力を約1kWhのリチウムイオン電池に蓄え、必要に応じて動力を助けます。

このシステムにより、エンジン始動時には振動が少なく、加速も滑らかで、ギアシフトの迅速化が図られています。さらに、ウォーターポンプの電動化により、冷却能力も必要に応じて最適に調整されるようになりました。

導入状況

M282エンジンは、2018年10月からAクラス（W177）に搭載され始め、その後のモデルにも順次導入されています。特に2023年9月にはCLA（C118）がBSGと48V電気システムを備えたマイルドハイブリッドエンジンを採用し、より効率的な走行性能を実現しました。

バリエーションと関連情報

M282エンジンには、他のメルセデス・ベンツエンジンと同様に多くのバリエーションが存在します。関連するエンジンとしてはM139、M270、M254/M260/M264、OM654などがあります。

このようにM282エンジンは、最新の技術とアイディアを集約した優れたエンジンプラットフォームであり、メルセデス・ベンツの次世代モデルにふさわしい性能を提供しています。

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