ラスベガスモノレール

ラスベガスモノレール

ネバダ州ラスベガスにおいて、公共交通機関としての役割を担うモノレールが、ロバート・N・ブロードベント・ラスベガスモノレールです。ラスベガスには、特定のホテルグループが顧客向けに無料で運行するモノレールも存在しますが、当路線はラスベガスモノレール公社が運営する、独立した運賃体系を持つ公共の交通システムです。

路線と運行

このモノレール路線は、南端のMGMグランド駅から北端のサハラ駅までの区間を結んでいます。ラスベガスで最も知られる大通りである「ストリップ」にほぼ並行して軌道が敷かれており、沿線の主要ホテルやコンベンションセンターへのアクセス手段として利用されています。各駅は、その周辺にある有名なホテルや施設の名を冠しており、路線の北側から南側へと順番に駅が配置されています。

将来的な展望として、北方向へのダウンタウン地区や、南方向にあるマッカラン国際空港方面への路線延伸構想が示されています。しかしながら、これらの計画は資金調達をはじめとする様々な課題に直面しており、現時点では実現に向けた具体的な進展は不透明な状況にあります。

車両

運行に使用されている車両は、カナダの鉄道車両メーカーであるボンバルディア社が製造した「Mark VI」モデルです。この路線では、4両を1編成とした車両が合計9編成導入されています。特筆すべきはその運行形態で、全列車が無人運転システムによって制御されており、運行の効率化が図られています。

歴史

ラスベガスモノレールの歴史は、2004年7月15日に商業運行を開始したことに始まります。この路線は、元々MGMグランド駅とバリーズ駅（現在のホースシュー駅）間に既に存在していた無料モノレール路線を延伸し、公共交通網として拡充する形で建設されました。しかし、車両部品の脱落といった技術的な問題が発生したため、当初予定されていた開業時期から約1年遅れてのスタートとなりました。

開業後間もない2004年9月8日には、再び車両部品の脱落事故が発生するという事態に見舞われました。この事故を受けて、安全性を徹底的に確認するため、モノレールは約4ヶ月間にわたる長期の運行停止を余儀なくされました。運行が再開されたのは、同年の12月24日のことです。また、翌2005年2月2日には、給電システムに技術的な問題が発生し、一時的に運行が停止しましたが、幸いにもこれは約12時間後に復旧し、すぐに通常運行に戻りました。

運営会社であるラスベガスモノレール社は、財政的な課題に直面し、2010年には連邦倒産法第11章（チャプター11）の適用を申請し、経営再建手続きに入りました。しかし、この手続き中もモノレールの運行業務は滞りなく継続され、利用客への影響は最小限に抑えられました。

終点であるサハラ駅に隣接していたサハラホテルが2011年に閉鎖された後も、モノレール駅としての機能は維持され、駅業務は継続されました。

その他情報

当モノレールの詳細情報や、公式発表、過去の乗降客数データなどは、公式ウェブサイトや関連の外部サイトにて公開されています。より詳しい情報が必要な場合は、それらの情報源を参照することが推奨されます。

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