リトアニア鉄道

リトアニア鉄道について

リトアニア鉄道（リトアニア語: Lietuvos geležinkeliai、略称: LTG）は、1860年に最初の路線が開通し、1919年から正式な運営が始まったリトアニアの国有鉄道会社です。現在、本社は首都ヴィリニュスに位置しています。近年では、2018年から2019年にかけての分社化により、旅客事業を担当するLTG Link、貨物事業のLTG Cargo、インフラ管理を行うLTG Infraの3社が中心となり、それぞれの役割を果たしています。

輸送網と路線

リトアニア鉄道は、国内全体で1877.2kmの路線を有し、旅客輸送と貨物輸送を行っています。ほとんどの路線は広軌で構成されていますが、Rail Balticaの取り組みにより、ポーランドとの国境からカウナスまでの区間には標準軌が設置されています。この標準軌は、将来的にラトビアやエストニアにまで延伸される計画が立てられています。また、カウナスからヴィリニュスへの区間やベラルーシとの国境付近の計122kmは電化されています。

かつては179kmの狭軌線も保有していましたが、2001年にはその一部がアウクシュタイティヤ狭軌鉄道社に移管されました。現在残っている68kmは観光列車の運行に利用されています。2006年には620万人がリトアニア鉄道を利用しており、貨物輸送量は5000万トンに達しました。主に運んでいる貨物は石油です。

歴史の歩み

1851年、ロシア帝国はサンクトペテルブルクからワルシャワ間に鉄道を建設することを決定し、1860年にこの路線は開通しました。その後、第一次世界大戦によりリトアニアはドイツ軍の占領下に置かれ、鉄道も軍事的な目的に利用されました。1918年にはリトアニアが独立を宣言し、1919年にドイツ政府から鉄道資産が譲渡されました。

リトアニア鉄道は独立後、更なる鉄道網の拡張に努め、1923年にはクライペダ地方がリトアニアに編入され、同地の港も鉄道システムに組み込まれました。しかし、1940年にソビエト連邦が再度リトアニアを占領し、再編成が行われ、さらに1941年にはナチスの占領によって標準軌に変更されるという事態もありました。1944年には再び広軌に戻され、ソ連時代にはバルト三国の鉄道はリガを基点に管理されました。

1991年のバルト三国の独立以降は、各国の鉄道事業がそれぞれ分割され、リトアニア鉄道も再出発を果たしました。2020年には設立101周年を記念して新しいロゴが発表され、略称も「LG」から「LTG」に変更されました。

車両と運行形式

リトアニア鉄道には、多様な車両が揃っています。現在、171輌の貨物用機関車、17輌の旅客用機関車、89輌の入換機、58輌の気動車、そして17輌の電車が運用されています。

軌道と国際接続

リトアニア鉄道の広軌ネットワークは、数多くの路線が存在し、標準軌にもいくつかの区間が設けられています。隣接国との鉄道接続についても、ラトビア、ベラルーシ、ロシア（カリーニングラード）、ポーランドとの接続が確立されています。これにより国際的な輸送も行われ、リトアニア鉄道は地域の交通インフラにおいて重要な役割を果たしています。

リトアニア鉄道は、その長い歴史とともに、旅客・貨物輸送の双方において信頼性の高いサービスを提供し続けています。

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