ルクセンブルク国鉄

ルクセンブルク国鉄の概要と歴史

ルクセンブルク国鉄（Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois、略称CFL）は、ルクセンブルクにおける国有鉄道です。2005年には1,410万人の旅客と1,170万トンの貨物を運ぶなど、国内の重要な交通手段としての役割を果たしています。現在、CFLは3,090人の職員を擁し、国内で7番目に大きな雇用を提供する企業となっています。

沿革

ルクセンブルク国鉄の設立は1859年にさかのぼります。最初に開通した路線は、ルクセンブルク市からフランス国境のベタンブールへ至るもので、その後も次々と新しい路線が開通しました。1861年にはドイツ国境への線も開設され、周辺国との交通網が形成されていきました。このように国際的な接続を重視した鉄道網は、建設・運営の責任を担うキューム・リュクサンブール鉄道とプラス・アンリ社によって整備されました。

1920年には路線延長が534kmに達し、最大の繁栄を迎えましたが、その後のモータリゼーションの進展に伴い、路線は徐々に縮小されました。1946年の国有化により、CFLは現在の形に統合され、ベルギーやフランス政府も一部の株式を持つ形で経営が行われてきましたが、1996年以降、ルクセンブルク政府が株式の9割を保有することとなりました。

現状と展望

近年、ルクセンブルク国鉄は輸送実績を増加させており、2001年には前年比で4.9%の成長を記録しました。1998年からは、鉄道網の効率化を図るために「TAKT98」というプロジェクトが推進されましたが、いくつかの課題が浮上し、2001年にこのプログラムは撤回されました。

この地域はかつて鉄鋼産業が盛んで、鉄鉱石やコークス、石灰石などの貨物輸送が行われていましたが、電気炉への転換によりその需要は減少しています。このため、ルクセンブルク国鉄は新たな貨物回廊の構築を進めており、ベルギーからルクセンブルクを経由してフランス、スペイン、イタリアに至る輸送路線の確立を目指しています。
また、LGV東ヨーロッパ線の開業に伴い、フランス東駅からTGVが乗り入れるようになり、ルクセンブルク駅までの16kmの高速化が進められています。

基本情報

ルクセンブルク国鉄の営業距離は274km、軌間は1435mmです。電化された区間は242km（交流電化25kV、50Hz）および19km（直流電化3000V）です。全体の約140kmが複線で運行され、左側通行となっています。

年間の輸送人員は1,410万人で、総輸送キロ数は約2億7千万人キロに達しています。一方、CFLの収入は4億2400万ユーロ、支出は4億2700万ユーロと、厳しい財政状況にあることが伺えます。

ルクセンブルク国鉄は、地域経済において重要な役割を果たしながら、今後の発展に向けた取り組みを続けています。また、周辺国との連携を強化し、国際的な交通のハブとしての地位を確立することが期待されます。

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