レッキ

レッキ（recce）とは

レッキとは、モータースポーツ用語で、特にラリーにおいて使用される事前の試走を指します。この言葉は英語の「reconnaissance」から派生したもので、偵察や確認作業を意味しています。ラリー競技は一般公道を一時的に閉鎖し、特定のセクション（スペシャルステージ）で行われるタイムトライアル形式であるため、周回路とは異なる多くの特性を持っています。

レッキの目的

ラリー競技では、選手が全力で走行するスペシャルステージが設定されていますが、そのルートは普段の公道であり、コース状況が常に変化しているため、予測が難しい部分も多いです。特に、ブラインドコーナーなど危険なポイントを把握しておくことは、選手の安全を確保するためにも欠かせません。そこで、レッキを行うことにより、コースの特性や直線距離、曲がり角の特徴を確認し、これらをまとめたペースノートを作成します。このノートをコ・ドライバーが読み上げ、ドライバーはそれを基に本番で全力を尽くすことになります。

レッキの実施方法

通常、ラリーが開催される直前に、主催者がレッキの実施機会を設定します。特に、世界ラリー選手権（WRC）では「2+3方式」が一般的で、1日目と2日目に各1回のレッキを行い、その後3日間の本番に進む流れが主流です。また、午前中にレッキを行い、午後に競技を行う場合もありこの形式は「ミルピステ方式」と呼ばれています。しかし、この方法はスケジュールの都合から不評であったため、WRCでの正式採用は見送られました。

ペースノートの作成

選手は主催者からのロードブックをもとに、スペシャルステージを試走しながらペースノートを作成します。2回目のレッキでは、前回のノートを確認し、必要に応じて修正作業を行います。ただし、レッキ中は公道が閉鎖されていないため、法定速度内での走行が義務付けられています。選手たちは速度管理のため、全てのレッキ車にGPS装置を取り付けることが求められています。

使用される車両

レッキに使用される車両は、基本的にノーマル車が用意されます。選手はチームの移動用車を使ったり、現地でレンタカーを借りることもあります。過去には競技車両でのレッキが許可されていましたが、コスト削減の影響で禁止されています。一方、日本の全日本ラリー選手権では競技車両によるレッキが認められています。

WRCでは、市販の車両にロールバーなどの安全設備を付加したモデルが求められています。早く高い性能が求められるため、四輪駆動のターボ車が選ばれることが一般的です。かつては、三菱・ランサーエボリューションやスバル・インプレッサが多く使われていましたが、現在はトヨタ・GRヤリスやシトロエンが使用するなど、選手やチームごとに変化しています。

レッキに関するルール

レッキの実施には厳格なルールが設定されています。ラリーの主催者や土地の所有者からの事前の許可がなければレッキを行うことは禁じられています。これは、特定のドライバーやチームが有利な位置を占めるために不正な試走を行うことを防ぐためです。許可なしにコース内に立ち入った場合、失格やモータースポーツライセンスの停止、剥奪に至る可能性があります。過去に、ドライバーが無断で試走を行った事例もあり、その重要性が再認識されています。

まとめ

レッキは、ラリー競技において非常に重要な準備プロセスです。選手たちはこの過程を経て、安全で戦略的な走行を行うことが求められ、競技の成功に欠かせない要素となっています。

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