レッドウィングス航空9268便着陸失敗事故

レッドウィングス航空9268便着陸失敗事故



2012年12月29日、ロシアのヴヌーコヴォ国際空港で、レッドウィングス航空9268便が着陸に失敗し、滑走路をオーバーランする事故が発生しました。この事故により、乗員8名のうち5名が命を落とすという痛ましい結果となりました。この事故は、ツポレフTu-204型機で発生した2件目の全損事故であり、初の死亡事故となりました。

事故の概要



9268便は、チェコのパルドゥビツェ空港からロシアのヴヌーコヴォ国際空港へ向かう便でした。使用機材はツポレフTu-204-100B（機体記号：RA-64047）で、2008年に製造された機体でした。総飛行時間は8,672時間、2,482サイクルを経験していました。事故により機体は全損となり、レッドウィングス航空にとって初の機体損失となりました。

乗員



機内には8人の乗員が搭乗しており、そのうち5人が事故で死亡しました。死亡した乗員は、機長（58歳）、副操縦士（53歳）、航空機関士（54歳）と客室乗務員2名でした。

  • - 機長：総飛行時間14,500時間以上、Tu-204での飛行経験は3,000時間以上
  • - 副操縦士：総飛行時間10,000時間以上、Tu-204での飛行経験は500時間以上
  • - 航空機関士：総飛行時間10,000時間以上、Tu-204での飛行経験は1,600時間以上

事故の経緯



9268便は、現地時間10時10分（GMT）にパルドゥビツェ空港を離陸しました。ヴヌーコヴォ国際空港の滑走路19への進入中、オートスロットルが解除され、進入は不安定な状態でした。着陸時、機体は滑走路端から約900～1,000m地点に230km/hの速度で接地しました。パイロットはスラストリバーサーを作動させようとしましたが、作動せず、エアブレーキとスポイラーも自動的に展開されませんでした。リバーサーが作動しなかったことで機体は加速し、約240km/hに達しました。着陸から32秒後、機体は215km/hで滑走路をオーバーランし、滑走路端から約10m先にある高速道路の堤防に衝突、大破しました。この時の様子は、ドライブレコーダーに記録されていました。

事故調査



事故調査は、国家間航空委員会（MAK）を中心に、ロシア連邦航空運輸局やロシア連邦運輸分野管理庁も参加して行われました。コックピットボイスレコーダー（CVR）とフライトデータレコーダー（FDR）は回収され、分析が行われました。事故発生15分後の滑走路の摩擦係数は0.63であり、Tu-204の着陸が許容される範囲内でした。また、滑走路の点検は着陸の1時間20分前に行われていました。

MAKの調査により、9268便は通常よりも高速で着陸していたことが判明しました。Tu-204の推奨最低着陸速度は200～206km/hでしたが、9268便は約260km/hで着陸しました。さらに、機体が左主脚から着陸し、交互に主脚が接地したため、両主脚の支柱に十分な圧力が加わらず、エアブレーキとスポイラーが自動的に展開しなかったことも判明しました。パイロットはホイールブレーキを作動させましたが、同じ理由でブレーキも作動しませんでした。Tu-204は、両主脚に同時に5.5t以上の圧力がかかることで、ブレーキ類が使用できる設計でした。着陸から32秒後、両主脚が同時に接地し、エアブレーキとスポイラーが自動展開されましたが、すでに機体は滑走路をオーバーランしていました。

2013年2月、MAKはジュコーフスキー空港で飛行試験を実施し、エアブレーキとスポイラーが自動展開されず、パイロットがスラストリバーサーを誤って操作した場合でも、その後の適切な操作で滑走路内で停止できる可能性があることを示しました。

最終報告書



2014年3月3日、MAKは最終報告書を公表しました。報告書では、スラストリバーサーの制御装置の整備不備と、パイロットがエアブレーキ、スポイラー、スラストリバーサーの適切な操作を行わなかったことが事故の原因とされました。また、Tu-204に搭載されているセンサーの設計や、レッドウィングス航空の安全管理体制の問題も指摘されました。

以前のオーバーラン事故



9268便の事故発生9日前の2012年12月20日にも、レッドウィングス航空の別のTu-204型機（RA-64049）がオーバーラン事故を起こしていました。この事故では、ブレーキの故障により滑走路を約350mオーバーランしましたが、乗員乗客70名全員が無事でした。この事故を受け、ロシア連邦航空運輸局はTu-204のブレーキ駆動機構を検査するよう通達していました。

刑事訴訟



ロシア連邦捜査委員会は、ロシア連邦刑法第263条のパート3に基づき捜査を行いました。2014年9月1日、当局は機長と航空機関士に過失があったとして捜査を終了しました。

まとめ



レッドウィングス航空9268便の着陸失敗事故は、機体の整備不良とパイロットの操作ミスが重なり発生した悲劇でした。この事故は、航空機の安全管理体制の重要性と、パイロットの適切な判断と操作の重要性を改めて示す教訓となりました。

参考資料




この事故で亡くなられた方々のご冥福を心よりお祈りいたします。

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