レーティッシュ鉄道ABe4/4 487-488形電車

レーティッシュ鉄道ABe4/4 487II-488形電車

レーティッシュ鉄道（Rhätischen Bahn, RhB）が運営するクール・アローザ線で活躍したABe4/4 487II-488形電車は、山岳鉄道向けに設計された電車です。1957年から1958年にかけて新型電車が製造され、その後さらに2両が増備され、合計で487II号機と488号機の計2両が登場しました。この電車の開発には、複数の企業が関与し、SWSが車体や機械部品、BBCが主電動機、SAASが電機部分を担当しました。

車両概要

ABe4/4 487II-488形は、特に山岳地帯における運行に適した設計が施されています。定格出力480kWを誇り、牽引力は59kN。これにより急な勾配を克服する能力を持ち合せており、様々な運行形態に対応できる電車です。また、特殊な電圧での運行にも対応しており、DC2400VとDC1500Vの両方で使用することができました。

=== 車体デザイン ===
車体は両運転台式で、鋼製の堅牢な構造を持ち、運転室の最前部は絞られた形状です。客室はセクションごとに分かれ、1等室には禁煙および喫煙室があり、2等室にはそれぞれ定員が設定されたボックスがあります。乗り込みにはスロープが使用され、利便性が高い設計になっています。

運転室には、円形のハンドル式マスターコントローラーが設置されており、運転手が効率よく列車を制御できるようになっています。正面のデザインは貫通扉のある3枚窓スタイルで、前照灯や標識灯が取り付けられています。

=== 動力装置 ===
動力に関しては、4台のBBC製直流電動機を搭載しており、それぞれのモードで最大の牽引力を発揮します。本車両は回生ブレーキと発電ブレーキを使用し、運行中のエネルギーを有効利用する工夫がなされています。ブレーキ装置には空気ブレーキや真空ブレーキも完備されており、安全性が確保されています。

輸送及び運行

ABe4/4 487II-488形は、スイスの伝統的な観光ルートとなるクール・アローザ線で運行されました。この路線は全長25.7kmで、最急勾配60パーミル、最急曲線半径60mと山岳地帯独特の条件下であるため、当車両のような電車が必要とされました。観光客を受け入れる役割を果たし、冬季にはスキー客を運ぶためにも使用されていました。

廃車とその後

1997年になると、クール・アローザ線の電気システムがAC11kVに移行し、新たな電機関車が導入されることになりました。その結果、ABe4/4 487II-488形は運行を終了し、1998年にジュラ鉄道へ譲渡されABe4/4 641,642形として再利用される運命をたどりました。この賢い改造により、依然として現役で貨物列車の牽引に貢献しています。

今なお、ABe4/4形電車はレーティッシュ鉄道の象徴とも言える存在ですが、成長を続けるスイスの鉄道体系の中で、一部の役割を変えつつも、新しい時代に適応しています。

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