レーティッシュ鉄道Ge6/6 II形電気機関車

レーティッシュ鉄道Ge6/6II形電気機関車

概要

レーティッシュ鉄道Ge6/6II形電気機関車は、スイスのレーティッシュ鉄道で運行されている電気機関車で、主に山岳地帯の本線系統で使われます。この機関車は、1950年代における旅客と貨物の輸送量の増加に対応するために開発され、特にアルブラ線では最大勾配35パーミル（千分の35）でも運行が可能です。この機関車は重さ265トンの貨物列車を牽引できる能力があり、実際に旅客の場合には約800席を持つ列車を運行しています。

初めての2両の試作機は1958年に導入され、その後、1965年に量産型が5両作られました。試作機はそれぞれ約123万スイス・フラン、量産機は約140万スイス・フランで販売されました。設計はGe4/4I形機関車を基にしており、軸配置はBo'Bo'Bo'の6軸となっています。生産にはSLMが車体の製造を担当し、BBC及びMFOが電機部分を製造しました。特徴として低圧タップ切換制御技術を用いており、これにより牽引力135kNと出力1764kWを実現しています。

仕様

車体

Ge6/6II形の車体は、軽量構造を採用しており、前後2車体が連結されている縦連接式の設計です。この構造のおかげで、勾配の変化に伴って安定した軸重を保つことができます。試作車は3枚窓の貫通扉付デザインを有していますが、量産車は窓が2枚に変更され、足掛けや小窓も追加されています。

塗装

製造時、機関車は濃緑色に塗装され、側面には機体名やRhBロゴなどが配置されましたが、1980年代に赤色系に塗装が変更され、見た目も一新されました。

走行機器

主制御装置には低圧タップ切換制御が採用され、総計6台の主電動機を装備しています。これにより最大214kNの牽引力を生み出し、走行速度も80km/hに達します。運転室にはハンドル式のマスターコントローラー、電動式バックミラーが備えられ、運転しやすい設計となっています。

改造と運行

試作機はその後、仕様変更が行われ、1987年にはフロントウィンドウが2枚に改造されました。これに加えて、1998年以降パンタグラフの交換が実施され、さらに近代的な装備に進化しています。今日では、Ge6/6II形は主にクール-サンモリッツ間のアルブラ線で運行され、セメント輸送などの重い荷物の列車を牽引する役割を果たしています。また、軽量客車を連結した旅客列車にも対応しており、氷河急行やベルニナ急行での運用も見られます。これらの機関車は、他機種とのタッグを組む形での重連運転にも対応しています。

参考文献

本機関車に対する詳細な情報は、Claude JeanmaireやPatrick Belloncleの著作に記されています。レーティッシュ鉄道に関する資料が豊富に揃っており、精緻な技術内容に特に興味がある方の参考になります。

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