レーティッシュ鉄道Gmf4/4 242-243形ディーゼル機関車

レーティッシュ鉄道Gmf4/4 242-243形ディーゼル機関車

レーティッシュ鉄道Gmf4/4 242-243形は、スイスに位置するレーティッシュ鉄道（Rhätischen Bahn, RhB）で使われるディーゼル機関車です。この車両は主に入換および工事列車に用いられ、特にフェライナトンネルの建設において重要な役割を果たしました。

概要

この機関車は1991年にドイツの製造会社Kaelble-Gmeinderで開発された2両のディーゼル機関車の一部です。元々はフェライナトンネルの建設工事用に導入され、業務に使用するために1959年製の中古機Gm4/4形241号機と合わせて、計3両が用意されました。フェライナトンネルは1999年に開業するまでの間、これらの機関車が工事列車を牽引し、その後も一般の工事列車や入換作業、さらにはトンネル内での救援列車の牽引に使用され続けています。

機械的特性

この機関車は、単一のディーゼルエンジンを搭載し、最大牽引力は165kNを誇ります。エンジンにはCaterpillar製の4サイクルV型12気筒ディーゼルエンジンを採用しており、出力は559kWに達します。液体変速機はVoith Turbo製のL3r4 U2が搭載されており、トルクコンバータを利用して動力を4つの動輪に伝えます。これにより、さまざまな速度条件下でも安定した牽引力を発揮できます。

デザインと塗装

車体デザインは角ばった形状で、運転室の前面には2枚の大窓が配置され、屋根には煙突も備えています。また、車両は黄色を基調とし、ボンネットや側面にシルバーのアクセントが施されています。台枠にはゼブラ塗装が施され、操作性の向上のためにデッキやステップも工夫がされています。所有番号やレーティッシュ鉄道のロゴは赤色で彩色されています。

運行歴

この機関車は、フェライナトンネルの建設工事が進む1991年から使用され始め、トンネルの完成をもって、工事列車や入換用途での運用が続けられています。トンネルは長さ19.042kmあり、世界最長の狭軌山岳トンネルです。このトンネルの建設に伴い、機関車は建設現場から十分な作業能を発揮していました。トンネル内部には専用の工事軌道や機材が配置されており、高機能の小型ディーゼル機も使用されています。

通過後も、この機関車は主に工事用の入換や緊急保存車両と連携して運用されており、特定の stations で特化した仕事を実施しています。特に246号機は特定の範囲で機材輸送や救援活動を行い、新たな仕事でも活躍しています。また、運転室の形状からベルニナ線への入線は不可となってます。

このように、Gmf4/4 242-243形はスイスの鉄道網において重要な存在であり、堅牢な構造と高い牽引力によって、多様な作業を積極的にサポートし続けています。

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