ロングシップ

ロングシップ:北欧ヴァイキングの海洋進出を支えた



はじめに


ロングシップは、主に北欧ヴァイキングとサクソン人が使用したで、中世ヨーロッパにおける彼らの海洋進出を象徴する存在です。海岸沿いの襲撃から、大西洋を挟んだアイスランドグリーンランドへの探検航海、さらには交易活動まで、多様な用途に使用されました。本稿では、ロングシップの歴史、建造方法、航海術、そして様々な種類について、考古学的知見を踏まえながら詳細に解説します。

ロングシップの特徴


ロングシップは、細長く優美な体形状が特徴です。喫水が浅く軽量な木造であり、水深わずか1メートル程度の浅瀬でも航行可能でした。その軽さから、陸路での運搬も容易でした。体は前後対称で、後進も素早く行えました。オールはほぼ全長に渡り装備され、後世には方形マストも追加され、長距離航海の効率化に貢献しました。

開発の歴史


ロングシップは突如として出現したのではなく、数世紀に渡る技術開発の成果です。考古学の発掘調査によって、ヨートスプレング、ニュダム、クバルスン、オーセベリといった、時代を反映した様々なロングシップの遺物が発見されています。これらの遺物と、石碑などに残された記録から、スカンディナヴィアにおける造技術の進化の過程が明らかになっています。

初期のロングシップ


ヨートスプレング[船]]は、紀元前350年から紀元前200年頃の、ライム材を用いた初期の戦闘用カヌーと考えられています。重ね張り構造など、後のロングシップに見られる特徴の一部を既に備えています。ニュダム船]は、ヨートスプレング[船より大型で技術的に高度な造技術を示しています。オールを用いた推進方法が採用され、航行速度と効率が向上しました。クバルスン[[船]は、より幅が広く、頑丈な竜骨を持つことで、悪天候下での航行能力が向上しています。

オーセベリとロングシップの完成


オーセベリ[船]は、埋め込み式マストマスト・パートナーを備え、本格的なロングシップと言えるでしょう。V字型の体形状は高速性を重視した結果であり、木材の継ぎ合わせ技術の進歩も、安定性と敏捷性の向上に繋がっています。この時代までに、リブ材の間隔や強度が標準化され、より洗練された造技術が確立されました。

ロングシップの種類


ロングシップは、大きさ、建造方法、評判などによっていくつかの種類に分類されます。

スネッケ


スネッケは、ロングシップの中でも最小のタイプです。全長17メートルほどで、沿岸部での使用に適していました。軽いため、陸路での運搬も可能でした。

ドラゴン


ドラゴンは、首に竜や蛇の装飾を施した、威嚇的な外観が特徴です。文献には記述が見られますが、現物は発見されていません。

ロスキレ


ロスキレは、発見されたロングシップの中で最大級のもので、全長30メートルに及びます。交易用の輸送として使用されていた可能性があります。

ロングシップの建造



木材の選定


オーク材が主に使用されました。板材は、節の少ない良質な木材から、木目に沿って切り出され、強度と耐久性を確保していました。

建造工程


バイキングの造師は設計図を持たず、竜骨と首材から組み立てていきました。板材は、端を重ね合わせる手法で組み立てられ、鉄リベットで固定されていました。内部には骨組みが設けられ、強度と防水性を高めていました。

マスト


矩形のが使用され、マストはカーリングと呼ばれる大きな木片で支えられていました。

航海術と推進方法



航海


バイキングは優れた航海技術を持っていました。星や太陽、鳥などを利用して航路を定め、航海技術の専門家たちが航海を支えていました。

推進方法


ロングシップは、オールとの両方を使用していました。通常はを主推進力とし、オールは風がない時や、目的地付近での速度調整に用いました。戦闘時などは、風向きの変化に柔軟に対応できるオールを主推進力としたと考えられています。

上での生活



食料


塩漬けや燻製にした肉や魚、ミルク、蜂蜜酒などを携行していたと考えられます。漁や狩猟も食料調達手段でした。

自由時間


航海中の自由時間には、魚釣り、歌、物語、ボードゲームなどを楽しんでいたと考えられています。

遺産


ロングシップの優れた設計と建造技術は、後の造技術にも影響を与えました。多くの復元プロジェクトによって、ロングシップの性能や航海能力が検証されています。

まとめ


ロングシップは、その優れた設計と建造技術、そしてバイキングたちの航海術によって、北欧の海洋進出を支えた重要なでした。本稿では、考古学的知見に基づき、ロングシップの多様な側面を明らかにしました。これらの知見は、バイキングの文化と海洋との深い関わりを理解する上で、重要な役割を果たすと考えられます。

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