ロンドン地下鉄1992形電車

ロンドン地下鉄1992形電車の詳細

ロンドン地下鉄1992形電車は、ロンドンのセントラル線およびウォータールー＆シティー線で使用されている鉄道車両で、1992年に製造が開始され、1993年4月に営業運転を開始しました。この電車は、以前に運用されていた1962形電車の後継として導入され、ABB社（後にボンバルディア・トランスポーテーションとなる）によって製造されました。具体的には、2両1ユニットのカップリングが4組成る8両編成が85本作られ、1993年から1962形電車の代替として用いられました。

車両の設計と特徴

1992形電車は、ロンドン地下鉄の束の中で特に小型の車両に分類されています。特筆すべきは、1986形電車の長期試験を経て、初のチョッパ制御車、かつマイクロコンピュータ制御を持つイギリスの電車として登場したことです。これにより、車両全体がネットワークで接続され、多様な制御と運用が可能となっています。

外見的には、車両は片側に4つの扉を持ち、中央の2つの扉は両開き、端の2つは片開きです。前端の運転室は扉1つ分のスペースが確保されており、外吊式の扉が初めて採用されるなど、デザインにもこだわりが見られます。また、製造当初からロンドン地下鉄標準の赤、青、白のカラーリングが施され、ウォータールー＆シティー線用の車両は後にカラーが変更されました。

車両の稼働と運用

1992形電車は、セントラル線用に全電動車の2両1ユニットで構成されています。一方で、ウォータールー＆シティー線用では4両編成で運用され、運転士の操作は独特で、デッドマン装置が付いたワンハンドルマスコンを採用しています。このマスコンによって、運転士は回転させることでデッドマン装置を解除し、加速や減速の操作を行ないます。

利用システムの中には、ATO（Automatic Train Operation）とATP（Automatic Train Protection）といった自動運転装置が組み込まれており、これによりより安全で効率的な運行が可能になっています。特に全自動モードでは、運転士が操作しなければならないのはドアの開閉と出発ボタンのみという簡便さです。

更新工事と信号システム

セントラル線とウォータールー＆シティー線で運用される1992形電車は、2003年に発生したチャンスリー・レーン脱線事故を受けて、以来改良が進められています。2011年から開始された更新工事では、水浸入防止策や内装の改修が行われ、機器の交換や座席カバーの一新が進みました。その他、前面形状の変更によりデザインが一新され、より現代的な外観を持つようになりました。

また、自動放送装置も搭載され、乗客への情報提供がスムーズに行われるように工夫されています。初めてこの技術が導入された路線でもあり、運転士が信号や乗換の情報をしっかりと伝えることができます。

総括

ロンドン地下鉄1992形電車は、現代の鉄道技術を取り入れた高性能な車両であり、効果的な運行と快適な旅を提供するために進化し続けています。これによりロンドンの交通システムは、利用者にとって魅力的な選択肢となっています。

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