ロータス・T127
ロータス・T127
ロータス・T127は、2010年のF1世界選手権に向けてロータス・レーシングによって開発されたフォーミュラ1カーです。このマシンの設計はマイク・ガスコインによって行われ、特に新規参入チームとして注目を集めました。特筆すべきは、開発が2009年9月に始まり、わずか5ヶ月という短期間で完成したことです。第1回の発表は2010年2月12日であり、間もなく開幕戦を迎えました。
このマシンは、コスワース製のCA2010エンジンを搭載し、ブリティッシュ・レーシング・グリーンとイエローのカラーリングが特徴です。フォルムは、ハイノーズと複雑なフロントウィングを採用しつつ、サイドポッドのデザインは比較的保守的で、技術的なバランスを取っています。
しかし、T127のデザインは、一部の観察者からフォース・インディアの2009年型マシンに類似しているとの指摘を受けました。特に、風洞モデルの開発に関与したベンチャー企業エアロラブが、フォース・インディアのプロジェクトに関与していたことが問題視され、結果としてフォース・インディアから訴えられる事態が発生しました。この背景には、エアロラブがフォース・インディアの施設内で原寸大の風洞モデルを見つけたことがあるとの説があります。
新規参入チームの中で、T127は非常にF1らしい存在であり、開幕戦から圧倒的なパフォーマンスを見せました。特にスペインGPでは大幅な改良が施され、サイドポッドやフロントウィング、ブレーキダクトなどが刷新されました。この性能向上のおかげで、アメリカの国際ニュースメディアCNNなどのスポンサーも獲得し、チームの地位を固めることができました。
レースの結果としては、格別な成果もありました。第16戦の日本GPでは、ドライバーのヘイキ・コバライネンが新規参入チームの中で最高の12位でフィニッシュし、さらにヤルノ・トゥルーリも13位でゴールしました。この結果が、T127のパフォーマンスと進行中の改良の成果を如実に示しました。
スペック
シャシ
エンジン
このように、ロータス・T127はシーズンを通じて成長し、さまざまな技術革新とデザインの試みがなされたマシンでした。その結果、新規参入チームの中でも特に目立ったパフォーマンスを発揮し、多くの追随者が現れました。
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