ヴァンネ＝アイクル-ハンブルク線

ヴァンネ＝アイクル-ハンブルク線

ヴァンネ＝アイクル-ハンブルク線は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州のヴァンネ＝アイクル中央駅から、ニーダーザクセン州、ブレーメンを経由してハンブルク中央駅に至る、全長355kmのドイツ鉄道の路線です。ルール地方とハンブルクを結ぶ重要な幹線であり、高速輸送に対応した設備が整っています。

概要

この路線は全線にわたって複線以上の構造を持ち、最高200km/hでの高速運転が可能です。そのために、LZB（Linienzugbeeinflussung：連続列車制御装置）が設置されており、安全かつ効率的な運行を支えています。また、「ロルバーン（Rollbahn）」という愛称でも親しまれています。

歴史

路線の建設はケルン・ミンデン鉄道株式会社（CME）によって進められ、1870年にヴァンネ駅（現在のヴァンネ＝アイクル中央駅）からミュンスター中央駅までの区間が開業しました。その後、1874年6月1日に全線が開通し、ルール地方とハンブルクが鉄道で結ばれることとなりました。1879年には国有化され、ドイツの鉄道網の一部として重要な役割を担うようになります。

1960年代には電化工事が行われ、近代化が進められました。1983年には、ハンブルク中央駅 - ハールブルク駅間にハンブルクSバーンが開業し、都市近郊の輸送力も強化されています。

1973年に西ドイツ政府が策定した連邦交通路計画では、ハンブルク - オスナブリュック - ドルトムント間が主要8路線の1つとして高速化の対象となり、重点的な投資が行われました。1978年以降、ハンブルク - ブレーメン - ミュンスター間では最高速度が順次200km/hに引き上げられ、高速化が実現しています。1986年6月には、バックホルツ - ローテンブルク間が三線化され、輸送能力が向上しました。

列車

ルール地方とハンブルクを結ぶ幹線であるため、少なくとも毎時1本以上のIC（インターシティ）が運行されています。ICE91系統、IC30系統、IC31系統は、ミュンスター - ハンブルク間では当線を経由しますが、ミュンスター以南ではドルトムント方面に向かうドルトムント-エンスヘデー線やプロイセン-ミュンスター線を経由します。さらに、長距離列車はドルトムント-ハム線やミュンスター-ハム線を経由します。

ミュンスター以南の区間には、IC32系統やIC35系統が運行されています。

地域輸送

ライン＝ルール地方、ブレーメン、ハンブルクを結ぶ地域列車も多数運行されています。レックリングハウゼン南駅 - レックリングハウゼン中央駅間には、ライン＝ルールSバーンS2号線が運行され、地域住民の足として活躍しています。ミュンスター - オスナブリュック間には、RB66系統がヴェストファーレンバーンによって毎時1本運行されています。ブレーメン - ハンブルク間には、毎時2本の列車が運行されており、両都市間のアクセスを支えています。

脚注

ドイツ鉄道
ライン＝ルールSバーン
* ハンブルクSバーン

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