ヴィーンヌィツャ市電

ヴィーンヌィツャ市電の紹介

ウクライナのヴィーンヌィツャ市における公共交通機関の一つ、ヴィーンヌィツャ市電は1913年に営業を開始しました。当初は運賃の高さから富裕層の利用が多かったものの、時代の変化とともに広く利用されるようになりました。市電はトロリーバスやバスと連携し、重要な交通手段として市民の日常生活に欠かせない存在です。

市電の歴史

ヴィーンヌィツャ市内での路面電車の計画は19世紀末にさかのぼりますが、破産や資金不足による頓挫を繰り返しました。1912年にはロシアの企業との契約により、南ブーフ川に架かる橋梁を含む路面電車網の建設が実現しました。1913年9月28日に営業を開始した市電は、ドイツ製の車両を導入し、開業当初から一定の人気を集めました。

しかし、1917年の運賃見直し以降、多くの利用者を惹きつけることに成功したものの、その後のロシア革命と内戦の影響で運行が休止せざるを得なくなりました。1921年に運行が再開されると、ソビエト連邦からの譲渡車両の導入により、車両数の増加にも成功し、1940年時点での延長は11.6 kmに達しました。残念ながら、第二次世界大戦中には再び運行が中断され、一部区間がドイツ軍によって破壊されました。

1950年代以降は市内のインフラが改善され、路線の延伸や新車両の導入が続けられました。1974年には線路の長さは30.4 kmに達し、1986年には34.9 kmにまで成長しました。1980年代にかけては、新型車両と旧型車両が交互に使用されたほか、1980年代には新しいタトラカーの導入が盛んでした。

近代化の取り組み

2000年代に入ってからは、ヴィーンヌィツャ市電は近代化を積極的に進めています。スイスのチューリッヒ市からの支援プログラムにより、古い車両の更新や新車両の導入が行われました。例えば、2006年には市電の整備と技術支援を受ける契約を結び、チューリッヒ市電からの譲渡車両も増えました。これにより、効率的な運行が実現し、騒音や振動の減少も図られています。

ヴィーンヌィツァ市電は、2021年現在、6系統の運行を行っています。市電の運賃はトロリーバスと同様の料金体系を設けており、4フリヴニャと公表されています。様々な世代の車両が活躍しており、特に近年では自社製の「ヴィンウェイ」という車両が導入されています。これは旧型車両の部品を活用した新造車体で、地域の特性に合わせた設計が施されています。

車両とその種類

2021年には、いくつかの車両が運行しており、内訳は以下の通りです：

• - タトラKT4: チェコスロバキアで生産された連接車両で、1981年から90年にかけて導入が進められ、新型車両への置き換えが進んでいます。現在は23両存在し、営業に使われるのはそのうち4両です。
• - ヴィンウェイ（Vinway）: チェコのメーカーと提携し、旧型車両の機構を流用した新しい車両で、いくつかのバリエーションが展開しています。
• - チューリッヒ市電からの譲渡車両: 近代化の一環として、複数のボギー車や連接車が運行されています。

これら車両は、地域の交通の便を向上させるために、いまだに現役で活躍しています。また、動態保存車両や静態保存車両として、歴史的な車両も大切に保存され、地域の交通文化を次世代に伝えています。

市電はウクライナ国内の公共交通機関として今後もモダン化を続けることで、より多くの市民に支持されることが期待されています。

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