三菱ふそう・エアロスター

エアロスター（Aero Star）について

三菱ふそうトラック・バスが製造する「エアロスター」は、特に大型路線バスとして認知されている車両です。本記事では、エアロスターの歴史や仕様について詳しく解説します。

エアロスターの歴史

エアロスターの誕生は1984年にさかのぼります。初代エアロスターは、三菱自動車工業によってMPシリーズからフルモデルチェンジされ、デザインや性能面で近代化が図られました。バス事業者向けに市販されるエアロスターは、シティバスのような利用に特化しています。

初代エアロスター

初代エアロスターは、近代的なスケルトンボディが採用され、外観デザインも特長的でした。運転席には全車標準でタコメーターが装備され、エンジン回転数が設定された範囲を超えると警告音が鳴るシステムが搭載されています。また、冷房装置やオプションのトランスミッションも選択肢が充実しています。

直系の前身

初代の前には、MR系やB8系など、三菱の各種バスシリーズが存在していました。特にMR系はリーフサスやエアサスの双方向で多様な仕様があり、エアロスターの設計思想にも影響を与えています。特に、MR430系は12メートルという長尺バスながらも、当時の道路条件には適合しにくかったため、あまり販売されることはありませんでした。

エアロスターの進化

二代目エアロスターは1996年にリリースされ、称号変更後、「ニューエアロスター」として他のモデルに先駆けたフルモデルチェンジが行われました。デザインについてもよりボックススタイルにっ近づき、以前のモデルよりも直線的な形状が際立ちます。エンジン性能においても進化が見られ、新型エンジンが搭載され、排出ガス規制にも適合しています。

ノンステップバスとハイブリッド技術

エアロスターはバリアフリーを意識し、ノンステップバスの仕様も展開。都市の公共交通に適した機能がたくさん組み込まれています。また、エコモデルとしてエアロスター・エコハイブリッドも提供され、ハイブリッド技術を用いた低公害化に貢献しています。

現在のエアロスター

最新モデルは、現行マーケットのニーズに応じて進化し続けています。安全装備や運転支援システム、エネルギー効率に優れた設計がなされており、特に新型コロナウイルス対策に配慮した仕様も追加されています。

さいごに

エアロスターは、その歴史や技術革新を通じて多くのバス事業者に利用されてきました。今後もさらなる進化が期待されるバス車両です。三菱ふそうの意気込みが詰まったエアロスターの今後に注目しましょう。

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