三菱ふそう・4V系エンジン

三菱ふそう・4V系エンジンについて

三菱ふそうが開発した4V系エンジンは、同社のトラックやバスに使用される重要なエンジンの一つです。このエンジンの特徴は、重量の軽減と最大積載量の確保を目指して設計されている点にあります。4V系は、高性能な4気筒エンジンで、従来モデルである4M50や4D系エンジンに代わる選択肢として登場しました。

エンジンの概要

これまで、多くの4tトラックは4気筒エンジンを搭載しており、軽量化を図ることで効率的な運行を実現していました。しかし、2005年に施行された平成17年排出ガス規制の後は、6気筒エンジンへの依存が高まりました。この流れを受けて、三菱ふそうは新たに、重量を300kg削減しつつ、2007年6月からは準中型免許にも対応した4tトラック用の4気筒エンジンを開発しました。

このエンジンは、既存の4D3系をベースにしており、動弁系をOHV（オーバーヘッドバルブ）から4バルブ化することで効率をさらに高めています。これにより、動力性能と燃費性能の向上が図られています。特に最大積載量を4tまで引き上げることが可能で、商業用車両としての機能性が大いに向上しました。

バリエーション

4V系エンジンは、主に4V20と呼ばれるモデルがあり、特定の搭載車両に使用されています。たとえば、三菱ふそうの代表的なトラック「ファイター」では、この4気筒エンジンが搭載されています。具体的には、2018年8月に発表されたファイターのモデルでは、総重量8tのFKと、準中型免許に対応した総重量7.5tのFK-Aが用意されています。

関連エンジンに関する情報

4V系エンジンに関連して、同社の6M系エンジンも参考にされることが多いです。6M系はファイターの重量車型向けに設計された6M60が存在し、異なるニーズに応えるバリエーションを提供しています。また、先代の4M5型エンジンは、ファイターNXに搭載されていたものです。これらは、三菱自動車が展開するエンジンのシリーズとして、多岐にわたる用途に利用されています。

参考リンク

三菱ふそうは、新型4気筒エンジンの搭載モデルの発売について詳細な情報を発信しており、特に準中型トラック市場においては、競争力のあるダウンサイジングを実現しました。関連リンクには、三菱ふそうの公式発表や、自動車専門メディアによる評価などがあります。これらのリソースを参照することで、4V系エンジンの最新情報を得ることができます。

総じて、三菱ふそう・4V系エンジンは、効率的な運転性能と環境規制への適応を両立させた優れたエンジンと言えるでしょう。

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