三陸鉄道36-300形気動車

三陸鉄道36-300形気動車について

三陸鉄道36-300形気動車（さんりくてつどうさんりく300がたきどうしゃ）は、一時期三陸鉄道で走っていた気動車です。本稿では、同じ系統の36-400形気動車についても触れます。

基本情報

この気動車は1989年に開催された横浜博覧会に合わせて製造されました。新潟鐵工所が手掛け、特別にデザインされた2両編成が2本作られました。車両は新潟鐵工所の軽快気動車NDCを基にしているものの、車体や内装は東急車輛製造によって装飾的な仕上がりとなっています。特に、明治時代の路面電車を思わせるレトロなデザインが特徴的です。

この車両の屋根は二重屋根構造になっており、その内部には冷房装置が設置されています。前照灯は前面下部に位置し、美しいデザインに寄与しています。また、製造時期が昭和から平成にかけて重なったため、「昭和64年製」という珍しい銘板が付けられています。

購入および運用

横浜博覧会終了の翌年、1990年に岩手県は日本宝くじ協会から資金提供を受け、この気動車を1億8600万円で購入しました。岩手県は、前面の窓を固定し、300形へのトイレの設置を行った後、宝くじ号と名付けて三陸鉄道に導入しました。しかし、ジャンパ線の関係で既存車両との総括制御はできず、単独での運行が行われていました。

廃車とその後

2004年には廃車となり、2007年には岩手県が千葉県の業者を通じてミャンマー国鉄への転売を決定しました。運ばれた先は、かつて使用されていた横浜港であり、ここからミャンマーへと輸送されました。現地では、モニタールーフ風の装飾や冷房装置は撤去され、現地の標準色であるアイボリーと赤のツートンカラーに塗り替えられました。

ミャンマー国鉄では、当初ヤンゴン近郊において36-300形と36-400形との間に小型客車をつなげて運行されていましたが、現在はそれぞれの車両がバラバラに運用され、他の日本製気動車と連結したり、小型客車を牽引したりしている模様です。しかし、荒廃が進んでいるため、運用離脱と再整備を繰り返している現状があります。

参考文献

この気動車に関する詳細な情報については、寺田裕一著の『ローカル私鉄車輌20年 第3セクター・貨物専業編』、JTB刊（ISBN 4-533-04512-X, 2002年）を確認することをおすすめします。

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