中国南方航空3943便墜落事故

中国南方航空3943便墜落事故

中国南方航空3943便墜落事故は、1992年11月24日に発生した航空事故です。この事故では、白雲空港から李家村空港へ向かっていたボーイング737-3Y0（機体番号B-2523）が墜落し、乗員乗客141人全員が命を失いました。当時、この事件は中国で発生した航空事故としては最も多くの犠牲者を出したものであり、その後の調査によって、様々な原因が明らかにされました。

事故機の詳細

事故の中心となったボーイング737-3Y0は、1991年に製造され、同年の5月に初飛行を行いました。その後、5月には中国南方航空に引き渡され、エンジンにはCFMインターナショナルのCFM56-3B1が搭載されていました。この機体の総飛行時間は4,165時間で、飛行サイクルは3,153回とされています。

乗員・乗客の構成

事故機には多くの乗員と乗客が搭乗していましたが、その詳細な内訳は事故調査において記録されています。ただし、この事故により乗員と乗客141人は全員が死亡してしまったことは、事故の悲惨さを物語っています。

事故の経過

3943便は、白雲空港を出発し李家村空港へ向かう予定でした。フライトの予定時間は約55分で、高度7,000フィートに達した際に機長が機首を上げて水平飛行に移行しようとしました。しかし、その時、3943便は自動操縦により降下中であり、また第2エンジンのスラストレバーがアイドリング状態のままだったため、機体の左右のエンジン出力が非対称になる事態が引き起こされました。これにより、機体は右にロールし、操縦士は姿勢を取り戻すことができず、やがて7時52分に広西チワン族自治区の山へ墜落しました。この事故は機体が完全に破壊され、乗員乗客全員が命を落とす結果となりました。

事故の深刻さ

当時、本事故はボーイング737-300型機による航空事故において最も多くの死者を出したものであり、中国国内でも同様に最悪の事故とされていました。2020年6月の段階で、フラッシュ航空604便墜落事故や中国西北航空2303便墜落事故に次いで、死者数が最も多い航空事故となっています。この背景には、様々な要因が絡み合っており、特に中国南方航空が関与した航空事故の中でも重大なものとして記録されています。

事故原因の解明

事故調査によると、3943便のエンジンは、降下中に自動操縦によって低出力モードに切り替わっていました。そして、パイロットが機首を上げた際、エンジン出力がさらに向上する必要がありましたが、操縦士は第2エンジンの出力がアイドリングのままであることに気付かなかったため、推力に非対称が生じました。この状況が致命的な結果を引き起こし、機体は失速、操縦不能になって急降下し、運命を迎えました。

この墜落事故は航空業界に多大な影響を与え、パイロットの自動操縦への過信やエンジンの出力管理の重要性が再認識される契機ともなりました。

もう一度検索