井伊谷駅

井伊谷駅の歴史と概要

井伊谷駅（いいのやえき）は、かつて静岡県引佐郡引佐町井伊谷に位置していた遠州鉄道奥山線の駅です。この駅は1923年に開業し、1963年に廃止されるまで多くの人々に利用されてきました。

開業から廃止までの歴史

井伊谷駅は、1923年4月15日に浜松鉄道の気賀駅（後の気賀口駅）から奥山駅への延伸開通に伴い開業しました。この延伸によって、奥山線が全線開通したこととなります。開業当初、井伊谷駅は地域の中心地から少し外れた場所にあったため、利用客の分布は限られていましたが、それでも地域住民にとっての重要な交通手段となっていました。

1947年には、浜松鉄道が遠州鉄道と合併し、井伊谷駅も遠州鉄道の駅となりました。この合併により、利用する車両やサービスの質が向上すると共に、近隣の地域とのアクセスが便利になりました。

しかし、1963年5月1日に発表された奥山線の部分廃線に伴い、井伊谷駅は廃止されることとなりました。この廃止は、地域交通の変化や鉄道利用者の減少に起因していたと言われています。

駅の構造と設備

井伊谷駅は廃止当時、単式ホーム1面1線を有する地上駅でした。列車の交換設備はなく、無人駅として運用されていました。そのため、利用者は自分の手で列車の時刻を確認し、乗車する必要がありました。

駅は、元々は地域の代表駅として重要な役割を果たしていましたが、周辺の交通状況や人口動態の変化によって、その役割は徐々に diminished していきました。

駅周辺の様子

井伊谷駅の周辺にはいくつかの重要な施設や環境が存在しました。静岡県道303号新城引佐線が近くを通り、井伊谷宮や井伊谷川、さらに神宮寺川も流れていました。これらの自然環境は地域の人々にとって、生活や文化の一部として愛されてきました。

駅が廃止された後の2007年には、井伊谷駅の跡地が特定できない状態にありました。1997年には正楽寺駅跡から小斎藤駅跡にかけての線路跡が道路に転用され、同様の状況が2010年まで続きました。今もなお、かつての鉄道の雰囲気を残す場所として、訪れる人々に思い出を呼び起こす存在であり続けています。

また、神宮寺川を渡る「神宮寺川橋梁」は、道路橋として再利用されており、その姿は今も周囲の景観に溶け込んでいます。

隣接する駅について

井伊谷駅の隣には気賀口駅があり、その間にはかつて正楽寺駅が存在しました。この駅は1923年に開業し、戦時中に一時休止となり、その後1946年から1952年までの間に廃止されました。

今では井伊谷駅は静岡県の歴史の一部として語り継がれており、地域の人々に愛された駅の思い出を残しています。井伊谷駅の歴史を知ることで、静岡県の鉄道の変遷をより深く理解することができます。

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