京都市交通局900形電車

京都市交通局900形電車

京都市交通局900形電車は、1955年から1957年にかけて製造された京都市電の路面電車です。この電車は、戦後の復興と共に誕生し、全長12.9メートルの2軸ボギー車として設計されました。900形は、同時期に製造された800形に比べて車体が若干長く、前面の窓も広がっているため、外観がより重厚でありながら、鈍重さを感じさせない優雅さがあります。特に、この形状は600形から引き継がれているスタイルの集大成とも言える美しさを持ち、今もなお多くのファンに支持されています。

900形の構造

900形電車は、間接制御車と直接制御車の2つのタイプに分類されています。

間接制御車

1955年製造の901から915号の15両が、主にナニワ工機によって製造されました。これらの車両は、非常に快適な乗り心地を実現しており、台車には弾性車輪が採用されています。集電装置については、最初はポールを使っていましたが、すぐにビューゲルに変更されました。この間接制御車は、京都市電で最高の乗り心地を誇っています。

直接制御車

1957年には916から935号の20両が製造され、こちらは3社によって作られました。このモデルは、直接制御の機能を持ち、幅広い路線に対応可能であるため、より柔軟な運用が可能です。直接制御車は、800形からの流れを引き継ぎながらも、機能性を重視した設計がなされているのが特徴です。

運用と変遷

930形は、それぞれ違った車庫に配置され、全路線で運用されました。製造された当初は青電カラーで浸透していましたが、700形の登場後は色調が明るくなり、より現代的なデザインが施されました。1960年代には、間接制御車も通常の車輪に更新され、より維持管理がしやすくなりました。

1970年には、一部の直接制御車がワンマン化されることが決定し、1900形電車に改造されました。これにより、京都市電の運用方法が一新され、効率的な交通網が構築されました。900形の残存車両は時代の流れと共に運用終了を迎え、最後の935号は交通局に選定され、梅小路公園での展示が続いています。

1900形電車

また、1900形は1970年に登場した、京都市電最後の新形式のワンマンカーです。これは、900形の直接制御車から改造されたもので、ドアの配置やヘッドライトのデザインが変更されています。これにより、運転の効率化と安全性が向上しました。

現在の状況

900形および1900形の活躍は今も多くの人に知られています。特に、1900形は広島電鉄に移籍した後も、長年にわたり活躍し続けています。これにより、情況の変化に対応する柔軟性が求められつつも、両形式の魅力は色褪せることなく、多くの鉄道ファンに支持され続けています。

京都市交通局900形電車は、そのスタイルや運用の変遷を通じて、地域交通の重要な一部となり、歴史的な意義を持ち続けています。

もう一度検索