京都電燈デナ1形電車

京都電燈デナ1形電車について

京都電燈デナ1形電車は、京福電気鉄道が運行していた通勤形電車で、叡山線（現在の叡山電鉄）のために設計されました。この車両は、同社の前身である京都電燈によって1925年の叡山線開業時に新造されたもので、全長12.3メートル、片開きの2ドアを持つ木造車材で構成されています。

車両の製造とデザイン

1925年の開業に際し、日本車両で1～6の合計6両が製造されました。デナ1形は、当時一般的に使用されていたアメリカ製の電装品を避け、ドイツやイギリス製の機器を採用している点が特徴的です。車体は短く、大型の台車を装備しているため、床下の擬装や隠蔽が難しく、抵抗器が屋根上に設置されていました。また、モーターは2台あり、各台車の外側軸に配置されています。

塗装と連結装置の変遷

初期のデナ1形は、連結器を装備しておらず、集電装置にはダブルポールが用いられていました。外観は緑一色の塗装で、扉はニス仕上げでした。1929年には自動連結器を取り付け、1930年にはシングルポールに改良され、さらには母線の引き通し工事が行われ、連結運転に備えた構造が整えられました。

1953年から1954年にかけては、現在のデオ600形に近い2色塗装に変更され、見た目も一新されました。これにより、車両の印象は大きく変わりました。

輸送力と運用実績

デナ1形はその輸送力の小ささから、1954年以降、順次2両固定編成として運用されるようになりました。この電車は十分な電気ブレーキを備えていなかったため、主に平坦な叡山本線での運行に限定されました。このような特性により、特に地形上の制約が少ない路線での使用が求められたのです。

廃車とその後

1964年には新たにデナ500形が導入され、全車両が廃車となりました。しかし、興味深い点は廃車後の1両が1970年まで修学院車庫で倉庫兼休憩所として利用されていたことです。このエピソードは、デナ1形が運行を終えた後も、鉄道の歴史の一部として生き続けていたことを物語っています。

参考文献

今回の情報は、朝日新聞社の『世界の鉄道 昭和40年版』から得られたものです。この資料は、当時の日本の鉄道の状況についての貴重な情報源となっています。

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