伊勢山駅

伊勢山駅の歴史とその後

伊勢山駅（いせやまえき）は、かつて長野県上田市に位置していた上田交通真田傍陽線の駅であり、現在は廃駅として知られています。この駅は、真田傍陽線の前身となる上田温泉電気軌道北東線が開業した際に設けられた終着駅でした。駅が終点となった理由には、地元の村々による鉄道敷設運動の際に、殿城村が資金募集の困難から離脱したことが挙げられます。その結果、上田市の中心からずれた経路が選ばれ、独特のルートでの建設が余儀なくされました。

1930年代には伊勢山トンネルや神川第一鉄橋といった重要な構造物が完成し、当駅は地域交通の一部としての役割を果たしました。1927年11月20日に開業された伊勢山駅は、一定の期間を経て北東線の途中駅となり、1939年には上田電鉄の名称変更に伴い駅名も変更されました。その後も経営体の変化を経て、1972年には真田傍陽線の廃線により駅も廃止されました。

駅の構造と周辺

伊勢山駅は、単式ホーム一面と簡素な待合室を備えた無人駅でした。ホームは線路の北側に位置し、本原・真田・傍陽方面への進行の際に伊勢山トンネルに直ちに入る形でした。駅は静かな環境にあり、少数の利用客に支えられていました。

駅が廃止された後は、上田交通から上電バス、さらには上田バスによるバス停留所へと姿を変えましたが、設置場所は神川を渡る近くの道路橋に移動しました。駅跡地にはアパートが建ち並び、往時の面影を感じることは難しくなっています。特に伊勢山トンネルの跡地は当駅の重要なポイントであり、地域の農家がアイデアを出し合い、トンネル内での菌類栽培が行われるようになりました。

伊勢山トンネルの特性

伊勢山トンネルは、真田傍陽線の施工の際に特に困難な工事とされ、多くの努力が注がれました。このトンネルは上野山を貫通するもので、伊勢山駅からすぐに接続しています。トンネルの成功した構造により、駅の交通の流れが円滑になりました。

現在に至っても伊勢山トンネルは、その形を保持していますが、鉄道の用途には利用されておらず、ブナシメジ栽培地として生まれ変わっています。これは地域再生の一環でもあり、トンネルの利用方法として新たな価値を生み出す試みとなっています。

まとめ

伊勢山駅の歴史は、地域の鉄道ネットワークと深く結びついています。その成り立ちや変遷は、地域住民の努力や困難を物語っており、今でも多くの人々に語り継がれています。廃止された駅とその周辺の出来事は、地域の歩みの一部であり、当駅が持つ意味を改めて考える機会を与えてくれます。次回、長野県上田市を訪れる機会があれば、かつての伊勢山駅の痕跡に触れ、その歴史を感じ取っていただけることでしょう。

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